Ferrari evalúa entrar en IndyCar y resistencia
Mattia Binotto, jefe del equipo Ferrari, señaló que la marca analiza si sería viable entrar a IndyCar en 2022.
Pocos días después de que el icónico piloto Mario Andretti pidiera a la Scuderia que considerara su entrada a la IndyCar, Binotto admitió que tanto la categoría estadounidense como los sportcars están sobre la mesa del equipo de Maranello.
Durante una entrevista con SkySport Italia, el director del equipo Ferrari confirmó que el objetivo es encontrar campeonatos que se ajusten a las necesidades de la compañía cuando parte del personal tenga que ser colocado en otra posición debido al próximo límite presupuestario que se implantará en la Fórmula 1.
"Ferrari siente una gran responsabilidad social hacia sus empleados", explicó Binotto. "Queremos asegurarnos de que cada uno de ellos tendrá un puesto de trabajo en el futuro".
“Por esta razón, hemos comenzado a evaluar programas alternativos, y confirmo que estamos viendo IndyCar, que actualmente es una categoría muy diferente de la nuestra [F1] pero con un cambio de regulación programado en 2022 [introducción de motores híbridos]. También miramos el mundo de las carreras de resistencia y otras series. Intentaremos hacer la mejor elección”.
"En las últimas semanas ha habido muchas conversaciones sobre la reducción del presupuesto de los equipos de Fórmula 1. Ahora se ha llegado a una conclusión. El límite de 175 millones de dólares que se había fijado y votado [en 2019] se reducirá a 145. En Ferrari nos estábamos estructurando según el presupuesto aprobado el año pasado, y la reducción extra representa un importante desafío que inevitablemente conducirá a la revisión del personal, la estructura y la organización”.
Te puede interesar:
Aunque IndyCar no ha dado señales de abrir las puertas a un proveedor de chasis alternativo más allá de Dallara –que ha sido el único desde 2009–, la nueva regulación de motores y chasis podría hacer que esto sea una posibilidad.
Varios equipos han aprovechado poder competir a una gran relación coste-calidad gracias a la fórmula de proveedor único, y habría que convencerles de que este es el camino correcto a seguir.
Si Ferrari se convirtiera en el tercer suministrador de motores de Indy y lo hiciese a un tercio de la parrilla, la categoría, ahora bajo el control de Roger Penske, bien podría aceptar la diversidad de chasis.
35 años después del proyecto del Ferrari 637 IndyCar, que se creó durante una disputa entre Enzo Ferrari y la FIA, las posibilidades de que el Cavallino Rampante compita en la serie de monoplazas de Estados Unidos parece haber dado un salto significativo hacia adelante.
↓ Todos los coches Ferrari en la historia de la Fórmula 1 ↓
(pulsa en las fotos para verlas más grandes)
Forma parte de la comunidad Motorsport
Únete a la conversaciónComparte o guarda este artículo
A qué hora son todas las sesiones de la Indy 500 2023 y cómo ver
IMSA Laguna Seca: Juncadella triunfa en GTD Pro; Ganassi Cadillac vence
IndyCar | Cambios en los horarios para el test de la Indy 500
La FIA rechaza la protesta de Aston Martin F1 en China
Leclerc y Sainz dan versiones diferentes tras su encontronazo en China
Sainz explica su maniobra para continuar tras su accidente en China
Últimas noticias
WEC Imola: Fuoco, pole con el #50 para encabezar un triplete de Ferrari
La FIA rechaza la protesta de Aston Martin F1 en China
Alonso, sobre su sanción: "No estoy de acuerdo, pero tienen todo el poder"
WSBK Assen: Spinelli hace historia y gana en un caótico debut
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Mejores comentarios