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La F1 ultima el nuevo límite presupuestario

Ross Brawn, director deportivo de la F1, dijo que las negociaciones para el límite de presupuesto para 2021 se encuentran en su fase final y pronto se dará a conocer.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, lidera Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34, Lando Norris, McLaren MCL34, Alex Albon, Red Bull RB15, Pierre Gasly, Toro Rosso STR14, Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19, Lance Stroll, Racing Point RP19, y el resto del campo en la salida

Ross Brawn también indicó que los jefes de empresas que respaldan a los equipos principales, que se ven directamente afectados por el límite presupuestario, están tan interesados en ver una reducción de costes como los equipos más pequeños.

El límite original para la temporada 2021 anunciado el año pasado era de 175 millones de dólares (alrededor de 160 millones de euros), pero en las últimas negociaciones se acordó reducirlo a 145. Ahora se está hablando de llevarlo incluso hasta los 130 para el segundo año de las restricciones en 2022, lo que le daría a los equipos más grandes tiempo para reducir su personal paulatinamente tras las exigencias extra el año previo para diseñar los monoplazas bajo la nueva regulación. 

Ferrari se ha mostrado particularmente reacio a una reducción tan significativa, por lo que las conversaciones han continuado.

"Creo que los detalles se darán a conocer a los equipos en los próximos días", dijo Brawn a Sky F1. "Ha habido muchas consultas y ahora estamos en las etapas finales, por lo que todo quedará claro en breve".

"El objetivo inicial del límite presupuestario era tener una parrilla más competitiva, y creo que con la situación que tenemos ahora, la sostenibilidad económica de la F1 es la prioridad".

"Creo que eso cuenta tanto para los equipos grandes como para los equipos pequeños, y ha quedado muy claro por las personas que están por encima de algunos de los directores de equipo y la gestión de estos equipos, el mensaje es claro, tenemos que reducir los costes”.

"Comenzamos con 175 millones y hubo una larga batalla para lograrlo. Con la crisis actual, ahora comenzaremos en 145. Y la discusión realmente es cuánto más podemos reducirlo en los próximos años"

Brawn insiste en que el campeonato tendrá un futuro saludable si los equipos están obligados a gastar menos.

"Creo que habrá un fondo de premios mucho más equitativo en el nuevo Pacto [de la concordia]. Por lo tanto, los equipos de mitad de la parrilla en particular estarán mucho mejor en términos de su porción del dinero del premio".

“Se está buscando el equilibrio en todas las direcciones, reducimos la cantidad de dinero que podría gastarse en la F1 y estamos mejorando la distribución del fondo de premios de manera más uniforme entre los equipos".

"Un buen equipo de mitad de parrilla debería ser capaz de lograr podios, tal vez una victoria, y debería generar una pequeña ganancia. Y si podemos lograr eso, entonces tendremos un futuro muy sostenible".

Relaciondo:

Liberty Media anunció recientemente que tras una combinación de activos entre sus compañías, la organización de la F1 ahora dispone de 1.4 billones de efectivo disponible, lo que le permitirá apoyar a los equipos, por ejemplo, haciendo pagos por adelantado.

"Juzgaremos a qué nivel debemos apoyar el fondo de premios en los próximos 6-12 meses, porque obviamente, queremos mantenerlo con vida. Si perdemos algunos equipos en este período será una tragedia. Así que estamos trabajando muy duro de manera justa y equitativa entre los equipos”. 

"Creo que Liberty ha demostrado su fuerza, y creó este fondo de lucha, y solo necesitamos ver cómo se desarrollan las cosas a partir de ahora”. 

"Tenemos que ver el calendario, cómo son los ingresos para el resto de la temporada, y luego sentarnos con los equipos y ver cómo podemos encontrar una manera de asegurarnos de que todos continuemos en este viaje, porque el futuro pinta muy bien. Tenemos 10 equipos muy buenos en la F1, así que queremos seguir así”. 

Brawn aclaró que las nuevas regulaciones técnicas no se retrasarán otro año, a pesar de las reticencias de algunos equipos, que se cree que incluye a Red Bull.

"Definitivamente serán en 2022. Creo que algunos equipos han presionado para retrasarlo un año más. Creo que hay una necesidad justificada de llevar estos coches hasta el próximo año, porque estamos en mitad de eso".

"Las iniciativas que estamos trayendo con estas nuevas regulaciones son para hacer que el deporte sea económicamente más viable en términos de la complejidad”. 

"Los coches que tenemos ahora son muy complejos. Cuanto más gastes, más rápido irás, y tenemos que nivelar eso, esa pendiente y crear una situación en la que el dinero no sea el único criterio en términos de cómo de competitivo seas”. 

"Queremos que ganen los grandes equipos. Tenemos que mantener la integridad de la F1. Es un deporte donde todavía tienen que ganar los mejores. Podemos tener una competición competitiva en el futuro con las nuevas regulaciones que ya han sido diferidas un año, pero definitivamente entrarán en el 2022”.

Más de F1:

↓ Cuánto ganaron los pilotos de F1 en 2019 ↓  

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1: 42 millones de euros
Sebastian Vettel, Ferrari: 35 millones de euros
Daniel Ricciardo, Renault F1 Team: 20 millones de euros
Max Verstappen, Red Bull Racing: 12 millones de euros
Nico Hulkenberg, Renault F1 Team: 8 millones de euros
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1: 8 millones de euros
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing: 6 millones de euros
Sergio Perez, Racing Point: 4 millones de euros
Carlos Sainz, McLaren: 4 millones de euros
Charles Leclerc, Ferrari: 3 millones de euros
Romain Grosjean, Haas F1: 2 millones de euros
Kevin Magnussen, Haas F1: 2 millones de euros
Lance Stroll, Racing Point: 1,5 millones de euros
Pierre Gasly, Red Bull Racing: 1,5 millones de euros
Robert Kubica, Williams Racing: 1 millón de euros
Alexander Albon, Toro Rosso: 750.000 euros
Daniil Kvyat, Toro Rosso: 750.000 euros
Lando Norris, McLaren: 700.000 euros
George Russell, Williams Racing: 500.000 euros
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing: 500.000 euros
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