La liada de Renault con los neumáticos de Ricciardo que casi acaba en sanción

Todos los equipos se vieron obligados a utilizar los primeros 30 minutos de la sesión de la tarde del viernes del GP de Portugal para probar las construcciones experimentales de Pirelli.

A un piloto de cada equipo se le asignó un solo juego y se le pidió que hiciera una tanda larga, mientras que el otro tenía dos juegos para usar, uno representando la base de referencia y el otro una nueva construcción. En el caso de Renault, Ricciardo era el piloto al que se le dieron dos sets para probar.

Sin embargo, Renault mezcló las gomas delanteras izquierdas de los dos juegos, de modo que Ricciardo hizo ambas tandas con tres neumáticos del mismo juego, y uno del otro. El error fue registrado por el sistema de la FIA y se informó a los comisarios, ya que las reglas dejan claro que los equipos no pueden mezclar diferentes tipos de neumáticos.

Renault admitió el error y se escapó con una mera advertencia, ya que la tanda en cuestión implicaba neumáticos de desarrollo, y ganaron ninguna ventaja con ello.

Los comisarios apuntaron: "Se acordó que el equipo utilizó el neumático delantero izquierdo incorrecto de un juego de una especificación diferente, lo cual es una infracción sin beneficio deportivo aparente para el equipo, ya que el juego en cuestión era de desarrollo".

La mala noticia tanto para el equipo como para Pirelli fue que al usar los conjuntos mezclados, ninguna de las partes aprendió nada significativo sobre los neumáticos del próximo año con el coche de Ricciardo.

El jefe de Pirelli en la F1, Mario Isola, reconoció que era más fácil cometer un error con los neumáticos de desarrollo, ya que no están codificados por colores.

"Lamentablemente no fue muy útil porque cometieron un error", dijo cuando Motorsport.com le preguntó al respecto. "Sabiendo cuál era la especificación de Renault, tenemos que excluir estos dos conjuntos de nuestro análisis".

"Esto pasa porque los prototipos son negros, sin etiquetas en el lateral. Obviamente, con los neumáticos de competición tienes diferentes colores, y reconoces inmediatamente si tienes tres neumáticos que son blancos y uno que es amarillo".

"Con los prototipos sólo tienen el número del juego en el lateral, no el color, así que fue un verdadero error. Está claro que es difícil sacar conclusiones de dos conjuntos que se han mezclado, pero es lo que hay".