Los neumáticos Pirelli 2021, un dolor de cabeza para los equipos de F1

Después de haberse planteado seguir con los actuales neumáticos por tercera temporada consecutiva, Pirelli desarrolló unos nuevos compuestos a raíz de algunos fallos en 2020.

Los nuevos neumáticos, más robustos pero ligeramente más lentos y con un impacto significativo en el comportamiento del coche, no fueron muy bien recibidos por los pilotos cuando los probaron en Bahrein, y algunos como Lewis Hamilton y Sebastian Vettel se posicionaron a favor de continuar con los compuestos actuales.

A raíz de esa ola de críticas, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, instó a los pilotos de F1 a apoyar a Pirelli, justificando que los nuevos neumáticos eran necesarios para hacer frente a la mayor exigencia de carga aerodinámica de los coches actuales y evitar más roturas.

Mekies, director deportivo de Ferrari, coincide con Wolff en que los equipos no deberían preocuparse por si los neumáticos aguantan, pero explicó que entender los nuevos compuestos les causará más un dolor de cabeza.

"Sabemos que estos neumáticos están hechos para mejorar la seguridad", dijo Mekies. "Todos queremos seguridad, todos queremos apretar todo lo fuerte que podamos sin tener que preocuparnos por la seguridad del neumático, y creo que eso es lo que ha conseguido Pirelli".

"Sí, tienen menos agarre, no nos gusta que haya menos agarre, pero si es el precio que hay que pagar para conseguirlo, entonces estoy seguro de que está bien".

"La parte difícil de estos neumáticos ahora es que también provocan cambios de equilibrio en las curvas y probablemente va a obligar a romperse un poco la cabeza durante el invierno para ver cuál es la mejor manera de resolverlo".

Los pilotos descubrieron que los prototipos de Pirelli causaban subviraje cuando los probaron en Bahrein, y no resolvían los recurrentes problemas de sobrecalentamiento.

Esto significa que habrá que ajustar los coches de 2021, que en gran parte serán como los utilizados este año, y los nuevos neumáticos serán un factor importante para adelantarse a los rivales al comienzo de la próxima temporada.

"No es sólo menos agarre, sus características son bastante diferentes", comentó Mekies. "Y la mejor manera de ayudar a nuestros pilotos en la conducción va a ser un tema, que supongo que es bueno a corto plazo del año que viene, de manera que habrá un nuevo parámetro en el orden del año que viene".