¡Los WRC actuales podrán correr en 2022 con modificaciones!

El WRC pasará a la nueva normativa híbrida de Rally1 el año que viene, con Toyota, Hyundai y M-Sport Ford desarrollando actualmente nuevos coches que incorporan sistemas híbridos de 100 kW.

En un principio, el paso al Rally1 supuso el fin de la muy querida era del World Rally Car, pero la FIA ha confirmado a Motorsport.com que la generación de vehículos introducida en 2017 podrá seguir compitiendo en las pruebas del WRC el año que viene.

Para ello, los coches del WRC actuales correrán con aproximadamente 30 CV menos que la especificación actual, lo que se conseguirá mediante una modificación del restrictor del turbo.

Esto asegurará que los modelos antiguos no puedan superar a los nuevos de Rally1 y ganar los rallies. En esta fase, el plan se centra en los participantes privados y en los gentleman drivers que actualmente poseen vehículos del WRC.

"Los coches serán elegibles para competir en las pruebas del año que viene y en términos de interés mostrado, por parte de los equipos de los fabricantes no hay mucho interés", explicó el departamento de rallies de la FIA a Motorsport.com.

"La prioridad es apoyar a los privados y a los gentleman drivers que ya tienen los coches y quieren seguir compitiendo en las pruebas del WRC".

"El único cambio en los coches será cambiar el restrictor de 36 mm a 33,7 mm, lo que se calcula que supone una reducción de potencia de 30 CV".

De los tres equipos de fabricantes del WRC, M-Sport tiene un historial de programas cliente, y aunque se alegra de que los coches actuales sigan siendo elegibles, el director del equipo, Richard Millener, dice que el enfoque de su escuadra es correr coches de cliente de Rally1 el próximo año.

En septiembre, la escuadra británica reveló que había recibido "mucho interés" de los clientes en su nuevo coche Puma Rally1.

"Nuestra intención es correr con coches cliente en la nueva categoría Rally1", dijo Millener. "Por eso se ha elaborado este reglamento técnico, para que los coches sean más sencillos y asequibles en muchos aspectos".

"Eso debería permitirnos tener más coches de Rally1, algo que todos sabemos que ha faltado en los últimos años. Los coches antiguos seguirán existiendo, pero como en todo, a veces hay que avanzar. Hay que mirar al futuro y no al pasado".

"Los coches están ahí y se pueden utilizar, lo cual es estupendo, pero el futuro sigue siendo los coches híbridos y el nuevo reglamento, y en eso nos concentraremos".

El Rally de Monza del mes que viene será la última prueba para la actual generación del WRC en especificación completa.