Crónica de carrera
Fórmula E ePrix de Valencia
De Vries se lleva un accidentado ePrix de Valencia con increíble final
Nyck de Vries se llevó el triunfo con Mercedes en una accidentada carrera en el ePrix de Valencia de Fórmula E con numerosos Safety Car.
Jose Carlos de Celis
Editado: 24 abr 2021, 15:24
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Valencia.- La primera carrera de Fórmula E en Valencia, en el circuito Ricardo Tormo, será de las que se recordarán durante mucho tiempo por su agónico e increíble final.
Y parecía ser, de principio a fin, para el DS Techeetah de Da Costa, vigente campeón de la categoría. Sin embargo, un desenlace inesperado nos dejó un ganador diferente, cuando el portugués se quedó sin batería a falta de una vuelta y De Vries lo aprovechó para dar a Mercedes otra victoria.
Da Costa heredó la pole position cuando Vandoorne recibió una sanción tras la clasificación, y dominó la carrera mientras otros pilotos sufrían incidentes y salidas de pista que provocó que hubiera, sin contar con el que dio inicio a la prueba, cuatro Safety Car.
Pero el final dramático que se vivió en la pista valenciana le hizo caer hasta la séptima posición definitiva, llevándose la consolación de la vuelta rápida.
En total fueron cinco las apariciones del Safety Car durante una carrera en mojado, y casi todos los equipos calcularon mal la energía para dejar solo 12 coches en meta.
Sin embargo, los equipos están culpando a la compensación de energía, la reducción de la batería que les imponen ante cada salida del coche de seguridad, que la FIA (según ellos) calculó erróneamente.
Ante la lluvia que cayó en el circuito valenciano durante la hora previa a la carrera, la Fórmula E decidió dar la salida tras el Safety Car, que guió a los coches durante una vuelta antes de entrar al pitlane y dar inició a la acción.
Da Costa mantuvo cómodamente el liderato, con Günther y Lynn jugándose la segunda posición, pero la tranquilidad apenas duraría unos minutos. Los que tardó Lotterer en llevarse a Buemi por delante en la chicane de la primera parte del circuito mientras luchaba con Nato. El suizo abandonó al instante, y el de Porsche pudo continuar, aunque le impusieron un drive-through.
Eso hizo volver a salir al Safety Car y, cuando se reanudó la carrera, Da Costa comenzó a escaparse, mientras detrás comenzaba una gran lucha con un De Vries muy rápido y agresivo. El de Mercedes adelantó a Günther y luego se hizo con el segundo lugar al dar cuenta de Lynn.
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Continuaron los toques por detrás y, mientras comenzaban las primeras activaciones del Modo de Ataque, Maximilian Günther se salió y acabó contra las barreras, provocando el tercer coche de seguridad.
La bandera verde volvió a falta de 20 minutos, y Sims pasó a Rowland para ponerse cuarto como escudero de su compañero Lynn. De Vries aprovechó el Safety Car para acercarse a medio segundo de Da Costa. Pero, cuando activó su primer Attack Mode, por cuarta vez tuvo que aparecer el coche de seguridad en la pista.
Evans tocó a Sette Camara, y el brasileño se quedó en la grava. Por su parte el de Jaguar, segundo en el campeonato hasta este sábado, se vio obligado a volver al box y retirarse.
Quedaban 10 minutos cuando la carrera se relanzó y, dadas las interrupciones, todos mantenían un porcentaje de energía suficiente para ir a llegar hasta el final. De Vries atacó a Da Costa, pero el portugués no se arrugó y se mantuvo al frente, escapándose además gracias al Modo de Ataque.
Pero, nuevamente, dirección de carrera tuvo que recurrir al Safety Car, cuando Lotterer (sí, otra vez) tocó a Mortara y lo mandó a la grava.
Cuando el Safety Car anunció que se retiraba, quedaba menos de un minuto más una vuelta. Da Costa intentó ralentizar lo suficiente como para que solo fuera un giro, pero no pudo lograrlo y ahí acabó su carrera.
Y es que, con la reducción de batería que hace la Fórmula E durante cada Safety Car, el portugués afrontó con solo un 3% el final de la carrera, insuficiente para llegar hasta meta. El campeón, así como numerosos pilotos, se quedó sin energía y perdió una victoria que parecía segura y que heredó De Vries con el Mercedes (acabando con un 0.3%).
Da Costa logró acabar séptimo, dentro de los puntos, llegando con la inercia hasta la recta principal, como varios de sus rivales.
Como muchos pilotos redujeron la velocidad en la pista, el piloto de Dragon Penske Autosport, Nico Muller, que arancaba 22º, pudo dar la sorpresa y terminar segundo, y el penalizado Stoffel Vandoorne consiguió el último escalón en el podio tras salir último.
Considerando que multitud de coches acabaron sin energía útil, se produjeron varias descalificaciones inmediatamente tras la bandera a cuadros, entre ellas la de Rowland y Sims.
Posiciones del top 10 del ePrix de Valencia 2021
(Pulsa en 'ver resultados' para disfrutar de toda la tabla)
Cla Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo Puntos 1 Nyck de Vries
Mercedes 24 48'20.547 25 2
Nico Muller
Dragon Racing 24 48'33.675 13.128 13.128 18 3
Stoffel Vandoorne
Mercedes 24 48'45.433 24.886 11.758 15 4
Nick Cassidy
Virgin Racing 24 48'57.450 36.903 12.017 12 5
Rene Rast
Audi Sport Team Abt 24 49'12.197 51.650 14.747 10 6
Robin Frijns
Virgin Racing 24 49'13.532 52.985 1.335 9 7
Antonio Felix da Costa
Techeetah 24 49'30.085 1'09.538 16.553 9 8
Alex Lynn
Mahindra Racing 24 49'53.952 1'33.405 23.867 5 9
Sam Bird
Jaguar Racing 24 49'56.556 1'36.009 2.604 2 10
Lucas di Grassi
Audi Sport Team Abt 24 50'32.493 2'11.946 35.937 1 Ver resultados
Los horarios del domingo:
Las fotos del increíble ePrix de Valencia 2021
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