El GP de Australia contará con una sesión extra para probar neumáticos

Phillip Island ha sido siempre para Michelin un dolor de cabeza desde su llegada como suministrador único de neumáticos, pero el fabricante galo no ceja en sus empeño de encontrar el neumático trasero ideal para afrontar las dificultades del rapidísimo trazado australiano.

Tal y como ya adelantó Motorsport.com, el Gran Premio de Australia (25-27 de octubre) contará con una sesión de entrenamientos adicional de 20 minutos que se celebrará el viernes y que no contará en la combinada de tiempos del fin de semana. Este test se realizará sólo en condiciones de seco, por lo que si llueve el viernes podría pasarse al sábado.

El entrenamiento servirá para proporcionar información a Michelin y la oportunidad de evaluar un nuevo compuesto trasero liso diseñado específicamente para las características de Phillip Island y otros circuitos con curvas rápidas.

Esta última evolución tiene una nueva construcción diseñada para mejorar el rendimiento en todas las pistas y ya se probó de Barcelona, Brno y Misano con el objetivo de presentarla en el catálogo de 2020. La versión que Michelin traerá al Gran Premio de Australia es asimétrica con un lado izquierdo más duro y presenta los compuestos existentes diseñados específicamente para combatir las enormes tensiones bajo las cuales se colocan los neumáticos en la carrera australiana.

Cada piloto dispondrá de un neumático trasero con la nueva especificación y podrá combinarlo con un compuesto blando y o medio delante.

Los corredores también recibirán un neumático delantero adicional de su especificación preferida (blando, medio o duro) y deberán dar un mínimo de 11 vueltas cronometradas. Después de la sesión de evaluación de 20 minutos, se tomará una decisión sobre si se agregará el neumático trasero a la asignación del fin de semana de la carrera del próximo año.