Fórmula 1 GP de Japón
Aston Martin admite que su coche tiene estos defectos más allá del motor Honda
En Aston Martin reconocen los puntos débiles del coche AMR26 de Alonso y Stroll en cuanto a aerodinámica, ajenos a los del motor Honda.
Jose Carlos de Celis
Publicado: 3 abr 2026, 7:02
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Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Aunque la mayor parte de los problemas del nuevo proyecto de Aston Martin para 2026 se han centrado en el motor Honda, el equipo admite que el chasis tampoco es perfecto, y que tiene algunos puntos débiles que dificultan la tarea a Fernando Alonso y Lance Stroll.
Después de que el propio Stroll señalara una falta de equilibrio y carga aerodinámica en el GP de Japón, se le preguntó al representante de la escudería en pista, Mike Krack, que fue honesto en su respuesta, con el ingeniero jefe de Honda a su lado.
El luxemburgués señaló el margen de mejora que hay también en el lado del chasis, es decir, en la parte del coche más allá del motor. "Creo que ese es un punto muy importante", comenzó. "Desde el punto de vista del chasis, creo que tenemos que ser sinceros. Tenemos que reconocer que, en el déficit de rendimiento que tenemos, nosotros tenemos nuestra parte de culpa".
"No somos buenos en las curvas de alta velocidad, no estamos en el límite de peso... Así que hay cosas en las que tenemos que trabajar duro de cara al futuro. Si conseguimos resolver eso, daremos un paso adelante".
"Al mismo tiempo, sabemos que Honda no quiere estar donde está. Por eso, están esforzándose al máximo. Así que creo que a ambos nos queda mucho trabajo por delante.
Creo que tenemos que aprovechar estas cinco semanas para dar un paso adelante".
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Sin embargo, sobre los plazos de mejorar en el lado del chasis, Krack teme que no se consiga para la próxima carrera, la del 3 de mayo en Miami: "Bueno, eso es difícil de decir. Como ya dije en Shanghai, no podíamos hacer milagros en dos semanas. Y tampoco se pueden hacer milagros en cinco".
"Es un trabajo continuo. Creo que hemos visto con los problemas que hemos tenido desde Barcelona que, si se trabaja duro durante tres meses —en realidad son dos—, hemos logrado mejorar la fiabilidad hasta el punto de estar en un nivel en el que al menos podemos rodar y, como mínimo, podemos competir".
"Así que creo que no cerraremos la brecha para Miami, pero lo intentaremos todo para reducirla. Y cuánto será, ya lo veremos. No debemos olvidar que la Fórmula 1 no se queda parada".
Respecto a esa última coletilla, continuó: "Ya lo he dicho antes, la Fórmula 1 no te espera. Así que nuestros competidores seguro que también trabajarán duro. Y con la intensidad que hay en una temporada de carreras, es difícil reducir las diferencias. Tenemos que ser conscientes de eso y esforzarnos al máximo. No hay ninguna receta mágica para eso".
En otra rueda de prensa, el presidente de HRC, Koji Watanabe, habló de la sensación que también tiene Honda de cómo ha ido cambiando la opinión general. Al principio, todo se resumía al fabricante de motor, pero ahora, y de hecho ya has visto que lo admite el equipo, se comparten las culpas.
"Es cierto, tengo la sensación de que las cosas han cambiado", declaró Watanabe. "En realidad, no se trata de que la unidad de potencia sea la unidad de potencia y el chasis sea el chasis. Ambos tienen puntos débiles y puntos fuertes. Por eso, debemos unirnos para aumentar nuestra competitividad".
"¿Cómo decirlo...? En cierto modo, nosotros también nos hemos dado cuenta de ello. Tengo la sensación de que, a partir de ahora, comienza de nuevo la lucha como un solo equipo".
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