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Ducati y KTM quieren agitar el mercado antes de empezar a correr

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Ducati y KTM quieren agitar el mercado antes de empezar a correr
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10 may. 2020 17:13

Con los equipos de fábrica de Yamaha y Suzuki cerrados hasta final de 2022 y con Honda asegurándose a su piloto franquicia, Marc Márquez, hasta 2024, Ducati y KTM no esperarán al inicio del campeonato para asegurar el futuro de sus corredores.

Cuando la temporada MotoGP se vio obligada a quedar en suspenso el pasado mes de marzo debido a la pandemia global por la COVID-19, el mercado de pilotos se vio frenado en seco con tres equipos que habían hecho los deberes y otros tres que no.

Yamaha fue el primero en cerrar su alineación con el fichaje de Fabio Quartararo y la renovación de Maverick Viñales, ambos hasta final de 2022. Lo mismo había hecho Suzuki con Alex Rins y Joan Mir, por más que la confirmación oficial no llegó hasta un tiempo después. Honda, por su parte, se había asegurado la continuidad del seis veces campeón de MotoGP, Marc Márquez, hasta final de 2024.

Los pilotos más apetecibles de la parrilla estaban atados y el Mundial suspendido sin que Ducati, KTM y Aprilia hubiesen movido ficha.

“Por lo que respecta a nosotros, el mercado está absolutamente parado”, aseguraba el director general de Ducati, Gigi Dall’Igna, el pasado 15 de marzo, una postura que dos meses después ha cambiado.

“Comenzaremos pronto [a hablar con los pilotos] para hacer algunos razonamientos. Esperar al inicio del campeonato podría ser muy tarde”, expuso esta misma semana el ingeniero.

Dovizioso y Ducati mantienen la distancia

En la misma línea que Dall’Igna se expresó esta misma semana el representante de Andrea Dovizioso, que cumple su octava temporada en Ducati, no tiene contrato para 2021 y su relación con el ingeniero no pasó, en 2019, por su mejor momento.

Ante la situación del mercado, Simone Battistella admitió que están "empezando a hablar". "En el mejor de los casos el Mundial no empezará hasta finales de julio y entonces será ya demasiado tarde”, dijo, dando a entender que entre ahora y junio la situación contractual de su cliente debería aclararse.

La postura entre Ducati y Dovizioso a nivel económico está, ahora mismo, distante. Mientras el piloto exige un contrato de súper estrella tras acumular tres subcampeonatos mundiales consecutivos, la fábrica italiana cree que la “nueva normalidad” en la era post-coronavirus sitúa el precio de los pilotos por debajo de esas exigencias.

“Lo que está sucediendo cambiará la forma en que vivimos, pensamos o hacemos las cosas. Habrá un fuerte efecto en la economía mundial con evidentes repercusiones en el deporte, y MotoGP no va a escapar a eso”, mantenía Paolo Ciabatti, director deportivo de la escudería italiana en marzo.

“El dinero puede ser un problema si Ducati no reconoce el valor de Dovizioso”, es la respuesta del agente del piloto ante la postura que están tomando en los despachos de Bolonia.

Gigi Dall'Igna, Ducati Team General Manager

Gigi Dall'Igna, Ducati Team General Manager

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

KTM entra en escena

Con Ducati y Dovizioso distanciados y ya reconociendo abiertamente que la relación entre el ‘jefe’ y el piloto no es la mejor, los rumores sobre el futuro del piloto se han disparado. “La relación entre un piloto y el director general del equipo en el que corre no tiene que ser por fuerza feliz”, admite Dall’Igna.

La prensa italiana apuntaba esta semana a KTM, la fábrica austríaca para la que corre Pol Espargaró, que este año tendrá como compañero al debutante Brad Binder.

Algunos medios se hicieron eco de una información de la televisión que cuenta con los derechos de MotoGP en ese país, asegurando que Dovizioso tiene sobre la mesa una importante oferta de KTM, respaldada por su potente patrocinador: Red Bull.

La estrategia es crear la duda en Ducati y agilizar las negociaciones para la renovación, pero KTM no ha querido entrar en el juego y su director general apuesta para mantener a sus pilotos en 2021.

“Nos gustaría aprovechar el período anterior al inicio de la temporada en julio para extender los contratos con nuestros cuatro actuales pilotos de MotoGP”, aseguraba Stefan Pierer, CEO de KTM, este mismo sábado en referencia a los citados Espargaró y Binder, en el equipo oficial, y los corredores del Red Bull Tech3 KTM: Miguel Oliveira e Iker Lecuona.

En las actuales condiciones, con la competición detenida y finales de julio como la fecha más optimista para el inicio del Mundial, Pierer ve 2020 como un año de transición.

“Nuestra intención es comenzar la temporada 2021, el primer año normal después de esta crisis, con los pilotos actuales, manteniendo los equipos como están ahora”.

Pol Espargaró está en el mercado

Pero para que KTM mantenga su actual alineación de pilotos debe renovar a Pol. El menor de los hermanos de Granollers cumplirá este 2020 su séptima temporada en MotoGP y cuarta en la marca naranja, donde ha demostrado su calidad.

“La primera vez que me subí a la KTM, al bajarme de la moto le dije al mecánico: Pol va muy rápido”, con estas palabras Dani Pedrosa, tricampeón mundial y piloto de pruebas de la marca de Mattighofen, quiso reconocer recientemente el valor de Espargaró.

En pleno crecimiento como fábrica en MotoGP, KTM está acortando la distancia con los grandes equipos del certamen y Pol, que en junio cumplirá 29 años, quiere hacer valer su papel en ese desarrollo con un contrato acorde a su trabajo.

Unas palabras de Alberto Puig, director del equipo Repsol Honda, alabando las cualidades del corredor [“creo que iría muy rápido con una Honda”], dispararon los rumores, y más teniendo en cuenta que HRC tiene, sobre el papel, una plaza libre para 2021, ya que Alex Márquez acaba contrato a final de este año.

El de Granollers encajó el envite de Puig al valorar qué otras motos de la parrilla podrían irle bien al margen de la KTM.

“Honda es una opción que podría ser buena para mi, es una moto agresiva y por mi estilo podría encajar. Pero estoy muy bien en KTM y es mi primera opción, me siento a gusto y veo mi futuro con ellos. Pronto empezaremos a hablar y veremos dónde termina todo”, apaciguaba Polyccio.

Pese a esa postura, el representante del piloto de Granollers está haciendo su trabajo y aprovechando la cortina de humo del ‘coqueteo’ con Honda ha establecido unos contactos preliminares con Ducati, situando a su representado como sustituto ideal si, finalmente, la marca italiana no se entiende con Dovi.

¿Podría haber un intercambio de cromos entre Borgo Panigale y Mattighofen? Difícil, muy difícil. La actual situación invita a los equipos a mantener la cautela y apostar por una postura conservadora, manteniendo a sus actuales pilotos en 2021.

En cualquier caso, la noticia es que el mercado de pilotos, pese a la pandemia, se ha abierto de nuevo y que los teléfonos vuelven a echar humo.

Más de MotoGP:

Así está el mercado de MotoGP

Equipo

Piloto

Edad

Contrato

Repsol Honda

Honda RC213V

Spain Marc Márquez 

Spain Alex Márquez

27 años

24 años

Final de 2024

Final de 2020

Ducati 

Ducati Desmosedici GP19

Italy Andrea Dovizioso

Italy Danilo Petrucci

34 años

29 años

Final de 2020

Final de 2020

Yamaha 

Yamaha YZR-M1

Spain Maverick Viñales

Italy Valentino Rossi

25 años

41 años

Final de 2022

Final de 2020

Suzuki 

Suzuki GSX-RR

Spain Alex Rins

Spain Joan Mir

25 años

22 años

Final de 2022

Final de 2022

KTM 

KTM RC16

Spain Pol Espargaró

South Africa Brad Binder

28 años

24 años

Final de 2020

Final de 2020

Aprilia

Aprilia RS-GP

Spain Aleix Espargaró

Italy Andrea Iannone

30 años

30 años

Final de 2020

Final de 2020

Pramac Ducati

Ducati Desmosedici

Australia Jack Miller

Italy Pecco Bagnaia

25 años

23 años

Final de 2020

Final de 2020

Tech3 KTM 

KTM RC16

Portugal Miguel Oliveira

Spain Iker Lecuona

25 años

20 años

Final de 2020

Final de 2020

Petronas Yamaha 

Yamaha YZR-M1

France Fabio Quartararo

Italy Franco Morbidelli

21 años

25 años

Final de 2022*

Final de 2020

Avintia Ducati

Ducati Desmosedici

Spain Tito Rabat

France Johann Zarco

30 años

29 años

Final de 2021

Final de 2020

LCR Honda

Honda RC213V

United Kingdom Cal Crutchlow

Japan Takaaki Nakagami

34 años

28 años

Final de 2020

Final de 2020

* Quartararo tiene contrato con Petronas hasta final de 2020, y con el equipo oficial de Yamaha para 2021 y 2022.

Fotos: el primer día de curso de MotoGP 2020

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Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Maverick Vinales, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Fabio Quartararo, Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT

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Foto de: Petronas Yamaha SRT

Fabio Quartararo, Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT

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Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

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Alex Rins, Team Suzuki MotoGP

Alex Rins, Team Suzuki MotoGP
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Iker Lecuona, Red Bull KTM Tech 3

Iker Lecuona, Red Bull KTM Tech 3
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Miguel Oliveira, Red Bull KTM Tech 3

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Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Takaaki Nakagami, Team LCR Honda

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Marc Marquez, Repsol Honda Team

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Marc Marquez, Repsol Honda Team

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La moto de Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

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Davide Brivio, director de Suzuki MotoGP

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Fabio Quartararo, Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT con el equipo

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Foto de: Petronas Yamaha SRT

Fabio Quartararo, Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT con el equipo

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Foto de: Petronas Yamaha SRT

Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT

Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT
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Foto de: Petronas Yamaha SRT

Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

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Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

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Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

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Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

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Takaaki Nakagami, Team LCR Honda

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Fabio Quartararo, Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT

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Foto de: Lewis Duncan

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Jorge Lorenzo Yamaha, Valentino Rossi, Yamaha

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Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

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Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

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Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

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La moto de Andrea Dovizioso, Ducati Team

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La moto de Andrea Dovizioso, Ducati Team

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La moto de Andrea Dovizioso, Ducati Team

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Razlan Razali, Petronas Yamaha SRT

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Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT

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Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT

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Gradas de Sepang

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Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT

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Chicas Monster

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La moto de Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

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La moto de Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

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Julian Simon, Yamaha Factory Racing

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Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT

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Maverick Vinales, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

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Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

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Rueda de prensa de Yamaha

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Autor Germán Garcia Casanova