Alpine justifica la orden de equipo entre Alonso y Ocon en Canadá

Fernando Alonso maravilló al mundo de la F1 el sábado en Canadá, cuando puso al Alpine en la segunda posición de la parrilla con una clase maestra sobre mojado en clasificación.

El asturiano no pudo mantener detrás a Carlos Sainz en cuanto se abrió la opción de usar el DRS, y sus opciones de podio (que eran reales) se esfumaron por una mezcla de un Virtual Safety Car inoportuno y un problema en el motor de su coche.

Ese periodo de coche de seguridad virtual acabó justo antes de que pudiera hacer su primera parada, y al tener que hacer el pitstop luego en condiciones de bandera verde, perdió tiempo con sus rivales.

Después, un problema en el ERS (que el equipo sospecha que se debió a una fuga de aire) le restó ritmo, y tras el último Safety Car (tras el abandono de Yuki Tsunoda), Alonso se encontró detrás de su compañero Esteban Ocon.

Ahí, desde la escudería francesa pidieron a sus pilotos no luchar entre sí, señalando el problema de velocidad en recta que sufría Alonso (y que calculó que le quitaba entre ocho décimas y un segundo por vuelta). En ese instante, el bicampeón contestó molesto: "Incluso con ese problema he sido 100 veces más rápido todo el fin de semana".

Concretamente Alonso sacó a Ocon 9 décimas en FP1, 6 décimas en FP2, 0.167s en la FP3 que lideró y nada menos que más de un segundo y medio en la Q3 de la clasificación.

La respuesta de Fernando Alonso rápidamente corrió como la pólvora en redes sociales, y muchos aficionados comenzaron a atacar al equipo, ante la sospecha de que favorecían al piloto galo. Cuando le preguntaron por ello al jefe de la escudería, Otmar Szafnauer, comentó muy calmado que había sido una decisión fácil.

Y explicó: "Quiero decir, éramos quinto y sexto, ¿no? Entonces, ¿qué quieres hacer, les permites correr o cambiar sus posiciones para que aun así sean quinto y sexto?"

"Estoy a favor de permitirles correr, pero hay que recordar que Fernando [Alonso] tenía un problema en el tren motriz, tenía una fuga que le hacía no tener velocidad en recta", excusó.

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Ambos rodaban detrás de un Valtteri Bottas que les presionaba mucho, y Ocon accedió a dar DRS a Alonso para que se pudiera defender del Alfa Romeo. "Esteban [Ocon] amablemente le esperó para que pudiéramos tener DRS, que era lo correcto", elogió Szafnauer.

En el comunicado del equipo, el director lamentó la mala suerte de Alonso, y volvió a tener buenas palabras hacia Ocon: "Esteban se benefició de un comienzo brillante y ejecutó bien su plan para avanzar al sexto puesto al final, con una conducción inteligente y con mentalidad de equipo para permitir a Fernando usar DRS en las últimas vueltas, que fue clave para consolidar nuestras posiciones finales".

Además, después de que Alonso sugiriera ante los medios que los problemas de Alpine siempre ocurrían en su coche, Szafnauer dijo que una cosa era lo que pensara el piloto y otra lo que sucedía en realidad.

"No estoy seguro de que le ocurra siempre a él", dijo. "Estoy seguro de que él se siente así, pero no estoy seguro de que sea así".

En las nueve carreras que llevamos, Ocon ha podido puntuar en siete y ha sufrido una penalización en las otras dos, donde sin embargo pudo ver la meta sin abandonos. Por su parte, y más allá de pitstops lentos, estrategias fallidas y una absurda penalización en Miami, Alonso ha sufrido dos abandonos por fiabilidad y tuvo que completar este GP de Canadá con otro problema.