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Fórmula 1 GP de Austria
Alonso, del pitlane a los puntos: "Trabajo entregado"
El español brilló con una gran remontada sin verse afectado por el problema general de ampollas que sufrieron muchos y acabó 8º en Austria.
Redacción
Editado: 1 jul 2018, 15:50
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McLaren decidió cambiar el MGU-K y el alerón delantero del coche de Alonso del sábado al domingo y eso le obligó a salir desde el pitlane, obligado a remontar.
Eso le ayudó a evitar los problemas de las primeras curvas y, con el abandono de Bottas y la aparición del Virtual Safety Car, hizo su parada como los pilotos que acabaron en el podio para llegar hasta el final. Desde ahí comenzó a trabajar con un ritmo consistente y una buena gestión de neumáticos que, sumado a varios abandonos, le aupó a los puntos.
"Trabajo entregado", decía el asturiano a los micrófonos de Movistar + F1. "Es lo que le dije por radio a los ingenieros como un repartidor. Íbamos a por los puntos y los hemos conseguido y entregados sano y salvos al equipo".
El asturiano explicó que verse taponado por otros coches le complicó la vida al inicio, pero celebra que McLaren no haya tenido los problemas de blistering (ampollas) en los neumáticos que sí afectaron a otros: "Ha sido una carrera no exenta de dificultades, sobre todo al principio con todo el tráfico. Cuando vas detrás de seis o siete coches estábamos ahí totalmente obstaculizados".
"Y luego, después del pitstop, la gente empezó a tener problemas con el blister en las ruedas traseras, nosotros no, y gracias a eso empezamos a remontar al final. Hay que saber por qué no tuvimos blistering y si hacemos algo diferente a los demás, pero esa seguramente fue la clave de la remontada".
Alonso reveló que el alerón que le montaron en el MCL33 no era de esta temporada, sino de 2017, y se mostró sorprendido porque todo saliera bien: "No sabíamos sobre todo cómo iría el alerón. Es uno del año pasado, lo pusimos y no sabíamos ni qué ángulo poner al flap, porque con este coche nunca habíamos rodado con esta ala".
"Salimos un poco a la carrera a ciegas sin saber cómo iba el coche, y con tanto tráfico no podía decirles nada. Salió el Virtual Safety Car, intentamos parar y creo que salió todo muy bien".
El de McLaren describió lo complicado que fue adelantar en el Red Bull Ring pese a las tres zonas de DRS, pero se declaró muy satisfecho: "A pesar de las tres zonas de DRS tuve pocas oportunidades de adelantar. Prácticamente tenías una oportunidad, porque si no le pasabas, los neumáticos se sobrecalentaban mucho y en las vueltas sucesivas ya era más complicado".
"Así que había que tirarse sí o sí y estoy contento. Puntos inesperados", concluyó.
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