Renault vs Racing Point: "El veredicto condicionará el futuro de la F1"

Renault presentó una protesta formal contra Racing Point después del GP de Estiria y repitió después del GP de Hungría por las similitudes entre los frenos de su monoplazas y los del Mercedes W10, ganador del título en 2019.

Racing Point admitió que basó el diseño de su coche en el Mercedes del año pasado, pero siempre ha enfatizado que lo hizo dentro de las normativas.

Si bien la protesta se centró en los conductos de freno del Racing Point RP20, el director ejecutivo de Renault, Marcin Budkowski, dijo que el dictamen sería crucial para describir cuánta colaboración se permitiría entre los equipos en el futuro.

"Para nosotros, es importante aclarar qué está permitido y qué no para esta temporada, para el evento que protestamos, para el resto de la temporada, para la próxima temporada, pero también para saber qué Fórmula 1 queremos en el futuro", Budkowski dijo.

"¿Cuál es el modelo que queremos? ¿Queremos un modelo donde tengamos 10 equipos que luchen independientemente entre sí, especialmente en el contexto de un deporte más justo, una distribución más equitativa de los fondos, un límite de costes, para que todos los equipos finalmente lleguen a un nivel de gasto similar, tal vez no inmediatamente, pero con el tiempo?".

"Existe una gran oportunidad, junto con las reglamentaciones de 2022, las reglamentaciones técnicas con las que los coches pueden seguirse, adelantarse y crear mejores carreras".

"Hay una gran oportunidad para que la categoría tenga 10 equipos peleando en igualdad de condiciones, y para nosotros es importante aclarar qué nivel de intercambio es permisible".

"¿Está permitido obtener piezas o geometrías de otro equipo y usarlas en tu coche o no? Porque no creemos que ese sea el modelo correcto para el futuro de la F1. Va más allá de la protesta, más allá de esta carrera. Es el tipo de modelo que queremos para el futuro de la F1".

La opinión de Budkowski coincide con la del jefe de equipo de McLaren, Andreas Seidl, quien dijo este viernes que la F1 se arriesgaba a convertirse en un "campeonato de copias" si el modelo de Racing Point se lleva al extremo.

Budkowski agregó que estaba "totalmente seguro de lo que está haciendo la FIA" con su investigación, y se espera una resolución antes del GP de Gran Bretaña de principios de agosto.

El director de Racing Point, Otmar Szafnauer, expresó su total confianza en el proceso de la FIA y confía en que el veredicto no dejará ninguna incertidumbre sobre lo que está permitido o no.

"Creo que el proceso es a prueba de balas. Proporcionaremos todas las pruebas que se nos solicitaron", dijo Szafnauer.

"Creo que el resultado será a prueba de balas, lo cual es bastante bueno, porque hay cosas que la cámara no puede ver, especialmente las superficies internas de un conducto de freno, por ejemplo, que diseñamos y desarrollamos completamente nosotros mismos".

"Cuando la FIA compare las dos piezas, sabrán absolutamente que los conductos de freno son únicos y diseñados por nosotros mismos".