Brawn quiere acabar con los lujosos motorhomes de la F1

El pasado año, la F1 anunció su plan de cero emisiones de carbono para 2030 con el objetivo de reducir las emisiones de los monoplazas, así como un cambio de la logística y viajes más eficientes para los grandes premios.

A pesar de su ambicioso plan, los jefes de la F1 son optimistas con que el objetivo sea realista y el trabajo para determinar cómo lograrlo ya ha comenzado.

El director deportivo de la F1, Ross Brawn, dice que el campeonato está estudiando distintas formas de transporte, incluidos más trenes o carga marítima, y ​​que los lujosos motorhomes llevados por carretera en Europa podrían tener los días contados.

"Estamos valorando los transportes y todos los equipamientos que usamos. Mis chicos están viendo todas las alternativas y el tren es una manera muy eficiente de mover todo lo que necesitamos. Los barcos de carga también son muy eficientes, en cuanto al impacto que tienen. Así que estamos valorando toda la logística y veremos cómo podemos minimizar nuestro impacto", dijo el británico. 

"Luego están los motorhomes. Todos vamos a los grandes premios y en nueve carreras del año tenemos motorhomes transportados por camiones, una gran flota de ellos, que ofrecen a los equipos las instalaciones que necesitan. Durante otras 15 carreras, están bastante contentos usando lo que haya allí. Vamos a carreras transoceánicas, por ejemplo, Bakú, y tienes esa serie de construcciones prefabricadas por todos lados. Nadie se queja y funciona". 

"Luego vamos a Monza y tenemos nuestros palacios con todos los camiones que se necesitan para transportarlos. En el futuro queremos pasar a un motorhome u hospitality que pueda ser utilizado con mucho menos impacto en cuanto a logística y transporte". 

Tal y como desveló Motorsport.com el año pasado, hay un total de 315 camiones de F1 que utilizan los equipos, Pirelli, la F1 y la FIA en las carreras europeas. Luego, las categorías soporte cuentan con otros 60 más, lo que supone una ingente cantidad de kilómetros con combustible diesel. 

Además, está el hecho de que el calendario no está configurado de tal manera que se pueda minimizar la distancia recorrida. Por ejemplo, las carreras de Austria y Budapest están a solo 400 km de distancia. Sin embargo, en vez de ponerlas seguidas, el circo tiene que viajar a Silverstone y luego volver a Hungría, para sumar alrededor de 3.400 km.

La diferencia entre que esos 375 camiones de la F1 y los de las categorías soporte hagan 400 km o 3.400 equivale a unos 1.125 millones de kilómetros extra usando diesel. 

Así son los motorhome de la Fórmula 1

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