Aspar retira el nombre de Ángel Nieto de su equipo

Tras el fallecimiento de Ángel Nieto en agosto de 2017, en diciembre de ese año el ex piloto de Alzira (Valencia) anunciaba que el equipo de Aspar pasaría a denominarse Ángel Nieto Team a partir de 2018 como homenaje.

En la que fue su última temporada en MotoGP, la formación lució el nombre del zamorano, al igual que en 2019 en Moto3 y Moto2. Sin embargo, a partir de 2020 recupera su nombre original y pasará a llamarse de nuevo Aspar Team.

No obstante, los vínculos entre el equipo y Ángel Nieto se mantienen a través de la Fundación Ángel Nieto, de la cual Jorge Martínez es patrono. Su logo lucirá en las motos de todas las categorías en las que participará esta temporada.

En Moto3 continuará Albert Arenas y se estrenará a su lado el joven italiano Stefano Nepa, ambos sobre con KTM. En su segunda temporada en Moto2 tras su regreso, dejarán a un lado el chasis austriaco y pasarán a competir con Speed Up. También los dos pilotos son nuevos, con Hafizh Syahrin que baja de MotoGP y Aron Canet que sube de Moto3. Además, el equipo también tomará parte en la Copa del Mundo de MotoE, el FIM CEV y distintos campeonatos nacionales.

"Ha sido, es y será un placer y un honor llevar el nombre de Ángel Nieto por todos los circuitos del Mundial", dijo Jorge Martínez Aspar. "En el tiempo en el que lo hemos tenido dando nombre al equipo hemos podido subir a lo más alto del podio en tres ocasiones. Siempre le estaré agradecido a él y a su familia y esto no es un final, sino un punto y seguido porque vamos a continuar colaborando con la Fundación Ángel Nieto. Soy patrono de la Fundación y la familia Nieto, con Gelete y Pablo a la cabeza, es mi familia".

Por su parte, el director del equipo, Gelete Nieto, comentó: "La vinculación entre los Nieto y Jorge Martínez Aspar viene ya de muy lejos, de cuando mi padre y él corrían juntos, hace muchos años. La familia se unió, mi padre nos puso en contacto con Jorge para que corriéramos con él, tenemos una grandísima relación y en todo lo que podemos nos ayudamos. Me siento muy feliz con lo que hizo. Cuando me dijo que quería homenajear a mi padre y ponerle su nombre al equipo me hizo mucha ilusión".

"Han sido dos años muy bonitos, en los que hemos tenido buenos resultados, y los hemos disfrutado mucho todo el equipo, Jorge, yo, incluso mi hermano Pablo, que, aunque sea rival, está muy contento con todo esto. Ahora se abre una nueva etapa. Además, vamos a seguir vinculados. Es ilusionante que la Fundación Ángel Nieto tenga visibilidad en el Campeonato del Mundo, donde hay mucho retorno mediático que nos puede ayudar a que adquiera aún más peso".

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El equipo de Peter Clifford fue un habitual de la última etapa de 500cc, ganando incluso carreras de la mano de Yamaha. Con el cambio a los cuatro tiempos, unieron fuerzas con Harris primero y Blata después. En 2006 iban a correr con motores Bimota, pero el fabricante italiano nunca llegó a poner los propulsores en pista y significó el adiós de WCM a MotoGP.

El fabricante japonés debutó en MotoGP a finales de 2002. Su proyecto fue creciendo año a año hasta lograr varios podios, pero en 2008 la crisis económica mundial se llevó por delante el programa. Aunque suministraron una moto rebautizada como Hayate en 2009, ese fue el último año que vimos una de las motos verdes en la parrilla.

Kenny Roberts montó su propio equipo a mediados de los '80 de la mano de Yamaha. Posteriormente trabajó con Proton y KTM, antes de lograr motores Honda en sus dos últimos años, 2006 y 2007.

El popular constructor español entró en MotoGP en 2009 tras haber patrocinando un equipo de 125cc un año antes. Para la única Ducati que dispuso decidió repescar a Sete Gibernau, que llevaba dos años retirado. Los problemas financieros cortaron el proyecto tras seis carreras.

El equipo de Luca Montiron debutó en MotoGP en 2005. Tres temporadas después unió fuerzas con el Team Scot cuando Andrea Dovizioso dio el salto a la categoría reina. A finales de 2008 Montiron decidió retirarse de la categoría alegando las dificultades que tenían los privados para ganar en ese momento, dejando un año más al Team Scot, el último.

El padre de Karel Abraham, dueño del circuito de Brno, montó un equipo al checo cuando decidió dar el salto a MotoGP en 2011, manteniéndose hasta 2015.

El equipo británico aprovechó la era CRT-Open para entrar en MotoGP en 2012 tras un largo historial en el Campeonato británico de superbikes (BSB), pero al igual que la mayoría de los que accedieron a través de esta fórmula, tres años más tarde dejaba el Mundial y volvía a las islas.

Giampiero Sacchi también decidió aprovechar la normativa CRT-Open en 2012 tras toda una vida en 125cc, pero su aventura en MotoGP solo duró hasta finales de 2015.

El equipo de Giovanni Cuzari fue el que más éxito alcanzo de los CRT-Open, consiguiendo un podio con Aleix Espargaró en 2014, pero tras cuatro temporadas en MotoGP, en 2015 se establecía solo como formación de Moto2.

La estructura gestionada por el padre de Andrea Iannone contó con Mattia Pasini la única temporada que permanecieron en MotoGP, 2012.

El equipo del bicampeón de 250cc debutó en la categoría reina en 1992, dando cobijo a multitud de pilotos españoles hasta que abandonó MotoGP en 2005.

La formación de Marc van der Straten debutó en MotoGP en 2015 tras varios años en Moto3 y Moto2. Una crisis interna en 2018, con graves acusaciones entre el propietario y el director, Michael Bartholemy, provocó el adiós a la categoría.

El equipo del ex piloto valenciano consiguió dar el salto a MotoGP en 2010, manteniéndose en la categoría hasta 2018 cuando cedió su plaza al Petronas Yamaha SRT.

La compañía fundada por Mario Illien disputó dos carreras de MotoGP en 2006. Un año más tarde, con Jeremy McWilliams y Andrew Pitt como pilotos, hizo su entrada oficial. Sin embargo, la aventura solo duró un gran premio.

El equipo suizo se hizo en 2010 con la plaza dejada en MotoGP por el Team Scot. Sin embargo, tras una sola temporada decidieron volver a a sus orígenes y centrar sus esfuerzos en Moto2 y Moto3.

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