Entrevista
MotoGP
Lorenzo: “A veces, lo mejor de mí es decepcionante”
El tricampeón de MotoGP atendió a Motorsport.com este fin de semana en el Circuito de Buriram
Oriol Puigdemont
Publicado: 8 oct 2019, 10:00
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Esta charla con Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 32 años) tuvo lugar este fin de semana en el circuito de Buriram, donde el domingo, Marc Márquez se coronó ocho veces campeón del mundo tras librar un duelo a cuchillo hasta la última curva de la última vuelta con Fabio Quartararo. El balear cruzó la meta el 18º, a 54 segundos de su compañero de equipo en Honda, espesando todavía más las dudas que le envuelven a él y a su futuro, tanto en la marca del ala dorada como en el Mundial de MotoGP.
Pregunta. ¿De todo lo que ha vivido este año, cuál sería la lección más importante que se lleva?
Respuesta. Los errores de este año que me provocaron lesiones ya los había cometido antes. En este deporte tienes que ir al límite, tienes que forzar. Y uno no sabe que se va a caer, porque si no, iría más lento en ese punto en concreto, eso es evidente. Puedo pensar que en Assen no me encontraba del todo bien como consecuencia del accidente del test de Montmeló, y que al no estar al máximo lo mejor habría sido no forzar. De haberlo sabido habría sido más conservador. De este año no me llevo ninguna lección particularmente importante.
P. ¿Qué ha hecho que su proceso de adaptación a la Honda sea mucho más complicado que el que afrontó en Ducati?
R. No hay solo una razón. En primer lugar, nunca he estado al 100% físicamente. Ya llegué a los test de Valencia y Jerez con los ligamentos de la mano tocados. Y todo y con eso no fui mal porque aquella moto (la de 2018) me gustó bastante. El problema fue la nueva, que no me transmitía confianza en las curvas. Corría más en las rectas pero yo iba más lento en general. Allí di mis indicaciones, pero seguramente ya fue demasiado tarde porque la intención de Honda era la de seguir con ese motor que habían hecho. Marc supo adaptarse y encontró la forma de contrarrestar esos déficits, mientras que Crutchlow y yo sufrimos más que si hubiésemos seguido con la antigua.
P. Takeo Yokoyama, el director técnico de HRC, ha reconocido que Honda se centró el pasado invierno en buscar potencia para equipararse en velocidad a las Ducati, al considerar que Márquez se las podía apañar para conducir una moto más crítica. ¿Qué haría usted ahora en su lugar con vistas al modelo de 2020?
R. Yo lo que haría sería tratar de poner empeño en diseñar una moto que no solo pueda llevar un piloto.
"A peor no puedo ir"
P. ¿Es realista pensar que volveremos a ver su mejor versión?
R. A peor no puedo ir. ¿Mi mejor versión? Esta disciplina valida ese refrán que dice que a perro flaco todo son pulgas. Te sientes mal, eso repercute en tu confianza y todo va a peor. Cuando la moto varía un poco, recuperas algo de confianza y empiezas a creer más en ti mismo, todo se endereza y mejoras más de lo que esas piezas te aportan realmente. Eso no solo ocurre en el deporte sino en la vida en general. Piensas: 'Lorenzo está a dos segundos de Márquez y parece mucho'. Pero todo puede cambiar en poco tiempo. En Jerez, en pretemporada y sin conocer la moto rodé igual de rápido que él. ¿Por qué? Pues porque esa moto me daba mejores sensaciones y ese circuito me gustaba más.
P. ¿Cuáles son los elementos clave que le pueden hacer recuperar esa confianza?
R. En primer lugar, encontrarme bien físicamente. Y que la moto mejore en según qué ámbitos para que así me transmita una mayor seguridad en el tren delantero. En ese caso iré rápido porque siempre fui rápido.
P. ¿Entiende que después de las dudas que le sobrevinieron y que le llevaron a considerar la posibilidad de cambiar de aires, Honda haya perdido algo de confianza en usted?
R. Yo entiendo perfectamente la posición de Honda. La marca, tanto desde la parte técnica, con Takeo, como desde la ejecutiva, con Alberto [Puig], siempre me ha entendido, apoyado y empujado. Pero ellos también entienden los momentos duros por los que he pasado. Como dije en su día en Silverstone, cuando regresé de la lesión en la espalda, en esos instantes tan difíciles te surgen muchas dudas. De hecho, el plan que comenzamos a diseñar en Japón para mejorar la moto con vistas al año que viene sigue en pie. Si esos cambios funcionarán o no, eso no lo sé. Pero que la intención es ponerlos en práctica, eso me lo han confirmado.
P. ¿Y usted tiene alguna estrategia para demostrarle a Honda su incondicionalidad?
R. En un momento determinado tuve dudas sobre mi carrera y se lo hice saber a Honda. Cuando las resolví, comuniqué que mi intención era seguir a tope con el proyecto. A partir de allí es decisión de Honda, no puedo cambiar lo que pasó y lo que siento. Yo trato de dar lo mejor de mí cada vez que salgo a la pista, pero a veces lo mejor de mí es decepcionante. Pero ese nivel es el que me permiten mis sensaciones encima de la moto en ese momento, y entonces no sé dar más ni puedo dar más.
"Esta situación es crítica porque siempre he estado acostumbrado a ganar"
P. ¿En esas cuatro carreras se planteó realmente retirarse?
R. Prefiero limitarme a decir que tuve dudas y a partir de ahí cada uno saque sus propias conclusiones.
P. ¿Y sigue teniendo esas dudas?
R. En este momento, no.
P. Usted ha compartido equipo con Valentino Rossi y ahora con Márquez. ¿Quién diría que le ha puesto las cosas más difíciles?
R. Ninguno de ellos. Siempre he sido lo suficientemente fuerte como para solo centrarme en mí y en mi trabajo. Lo que dice o hace mi compañero de equipo nunca me ha afectado. Pero los dos son grandes ganadores y no dan nada a su compañero. Yo también soy así.
P. Usted tiene un año más de contrato con Honda. ¿Seguir con la dinámica actual podría poner en riesgo todo el prestigio que se ganó anteriormente?
R. A mí, lo que opine la gente me da igual. Me importan los míos y mis aficionados. Los que no están conmigo no lo estarán en ninguna circunstancia. Esta situación es crítica porque siempre he estado acostumbrado a ganar. Pero si hago una valoración con una perspectiva más amplia de todo aquello que he conseguido en mi trayectoria, me considero un tipo muy afortunado. Evidentemente que quiero hacerlo bien con Honda, pero si por lo que fuera no lo consigo, tampoco se acabaría el mundo.
P. ¿Ha llegado a pensar en buscar un acuerdo con Honda para encontrar una salida a esta situación?
R. Firmé con Honda y yo soy un piloto luchador que quiere conseguir los objetivos que se ha marcado. Los he alcanzado hasta ahora y si no lo logro esta vez sería la primera.
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