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Kalex ya ha recibido peticiones de chasis tras el adiós de KTM
Tras la retirada de KTM, Kalex pierde un importante rival en Moto2 para 2020 y los equipos se han empezado a mover de inmediato.
Gerald Dirnbeck
Editado: 19 ago 2019, 12:22
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Durante el Gran Premio de Austria, el CEO de KTM, Stefan Pierer, anunció por sorpresa que la marca se retirará de la categoría de Moto2 como suministrador de chasis en 2020. La noticia cayó como una bomba sobre el paddock de Spielberg y genera algunas implicaciones.
Actualmente, cinco equipos montan chasis KTM, para un total de nueve motos. De ellos, el Kiefer-Racing no seguirá en 2020 y el Tech 3 de Herve Poncharal ha decidido bajar de categoría a Moto3. Esto deja a Ajo, el Ángel Nieto Team y el American-Team en busca de un nuevo socio.
Además de Kalex, también se encuentran presentes en la categoría intermedia Speed Up, NTS y MV Agusta, cada uno con dos motos, y entre ellos se encargarán de cubrir el hueco dejado
"Hay solicitudes, pero no puedo decir nada más por ahora", dice el cofundador de Kalex, Alex Baumgärtel, en una entrevista con Motorsport.com. "La situación es demasiado fresca para tomar una decisión. Todo tiene que ajustarse un poco en este momento. Nadie esperaba esto. Por supuesto que piensas en ello, pero es demasiado pronto para hacer comentarios".
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Renovación de acuerdos existentes en Spielberg
KTM ha estado representada en Moto2 desde 2017 y casi de inicio pudo plantar cara a Kalex. Por eso Baumgärtel lamenta que un competidor se vaya.
"Me quedé en shock y todavía sigo. No lo esperaba eso en absoluto. No sé qué pensar al respecto. Fueron unos buenos competidores, especialmente el año pasado. Protagonizamos grandes carreras y quedan más este año. Es una pena que se retiren", indica.
En principio, Kalex había definido sus planes para el próximo año en Spielberg, antes de que KTM anunciara su salida. Actualmente suministra chasis al Intact GP, Marc VDS, Gresini, Pons, Honda Team Asia, Italtrans, SAG, Petronas Sprinta, Sky VR46 y Tasca para un total de 17 motos.
"Cerramos todos los contratos con nuestros clientes actuales aquí (en Spielberg). Tuvimos 24 motos en el pasado. El número no es realmente la cuestión, podríamos gestionarlo", señala.
Sin embargo, Baumgärtel insiste que primero deben consultar internamente cómo manejar las solicitudes de los equipos de KTM. La situación del Ajo parece la más delicada, ya que el equipo finlandés ha confirmado que seguirá colaborando con KTM y Red Bull aunque monten un chasis diferente.
"Como he dicho, la situación aún es demasiado fresca para tomar una decisión. También tengo que sentarme con mis socios y discutir qué podemos hacer y qué queremos hacer. Echaremos un vistazo. No tengo una opinión clara sobre esta situación todavía", concluye.
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