El techo de gasto, clave para posibles nuevos equipos de la F1

El techo de gasto de 175 millones de dólares (155 de euros) se acordó para 2021, pero no incluye cosa como el gasto en marketing y los sueldos de los pilotos, y ya no forma parte de las negociaciones sobre las futuras normativas. Además, habrá una redistribución de los ingresos.

Carey dice que posibles nuevos equipos han dejado claro que la F1 tiene que ofrecer un modelo de negocio saludable para que ellos entren en ella.

"Claramente, uno de los objetivos en cuanto al techo de gasto es crear una categoría más saludable", dijo en una conferencia con analistas de Wall Street. "Hemos hablado de los objetivos competitivos, pero es igualmente importante que el techo de gasto cree un modelo de negocio saludable, ascendente y positivo para nuestros equipos y para los que puedan venir".

"Esto se ha visto reforzado en las conversaciones que hemos tenido con posibles nuevos equipos. Todos han analizado los pasos en términos de control de costes, y probablemente una distribución de ingresos más equilibrada, como piedras angulares para crear lo que creen que es una oportunidad emocionante".

Carey insiste en que a pesar del escepticismo inicial, los equipos actuales han aceptado que se limite sus gastos.

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"Una de las cosas positivas es cómo evolucionó la actitud hacia ello. Me siento muy contento de dónde estamos con el tech de gasto. En muchos equipos, algunos de los que tuvieron problemas o preocupaciones, ahora los apoyan. Creo que todo el mundo cree que es es un elemento importante para el futuro del deporte".

Carey sigue confiando en que la F1 y la FIA podrán controlar adecuadamente este techo de gasto. Las revisiones sobre los gastos serán probadas con todos los equipos en 2020, aunque no se aplicará el límite de manera real.

"Lo usaremos en 2020, todos los equipos participarán en lo que creo que podemos llamar como una prueba en el dique seco. El techo de gasto no entrará en vigor con todas las consecuencias hasta 2021, pero 2020 va a servir de prueba".

En cuanto a dejar de lado áreas como el marketing fuera del límite de gasto, dijo: "Lo que realmente estamos buscando es hacer que las carreras en pista tengan que ver con lo bien que gastas tu dinero, no con cuánto gastos. Las iniciativas de marketing y demás no creo que afecten a la competición en pista".

"El objetivo de esto es influir en la acción en pista, en la incertidumbre y el drama en los circuitos y que sea un negocio más saludable para los equipos".