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Toyota espera estrenar su hipercoche en junio de 2020
Toyota continúa con el desarrollo de su nuevo hipercoche para el WRC 2020/21 y espera poder estrenarlo en junio de 2020.
Filip Cleeren
Publicado: 31 jul 2019, 10:41
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La marca japonesa es uno de los dos fabricantes, junto a Aston Martin, que se han comprometido a producir un coche bajo la nueva normativa.
La marca británica creará n coche basado en su Valkyrie de calle, pero Toyota ha optado por fabricar un prototipo desde cero que sustituya al TS050 Hybrid.
"Tendremos un coche en pista en junio del próximo año como pronto", dijo Rob Leupen, jefe de equipo de Toyota, a Motorsport.com en Barcelona. "Luego probablemente tengamos el Prólogo en agosto, por lo que tendremos cinco o seis semanas para probarlo".
Leupen también descartó usar un coche de prueba hasta que el nuevo hipercoche debute el próximo verano, añadiendo: "No usaremos un muleto. Gran parte del trabajo se hace digitalmente, modelando el coche y desarrollándolo en el simulador. Nuestro prototipo GT Sports no tiene mucho que ver con nuestro coche de competición".
Después de un largo proceso, la nueva normativa, que sustituirá a la actual categoría LMP1 durante un periodo de cinco años, fue anunciada finalmente antes de las 24 horas de Le Mans del pasado mes de junio.
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Los continuos retrasos en el texto del reglamento causaron unos cuantos dolores de cabeza a un gran fabricante como Toyota, y el propio Leupen describió la situación como "ridícula" hace unos meses.
"Nos habría gustado que se cerrase antes. Es muy tarde, pero estoy contento de que finalmente lo lográsemos. Hemos trabajado en muchos prototipos. A menudo, tuvieron que modificarse porque la normativa fue en una dirección diferente. A través de nuestros conceptos intentamos apoyar ese proceso, aunque nos costó mucho dinero".
La FIA y el promotor del WEC, el Automobile Club de l’Ouest, prevén un presupuesto anual de 30 millones de euros para competir en la nueva máxima categoría con un compromiso de cinco años.
Leupen no cree que esa cifra sea realista para Toyota, con sus operaciones repartidas entre Europa y Japón, pero dice que las reglas de hipercoches seguirán siendo significativamente más baratas para el equipo con sede en Colonia que las actuales de LMP1.
"No voy a comprar [su presupuesto] con el que puso encima de la mesa el ACO. Eso no es posible porque estamos trabajando en países diferentes", dijo.
"No somos excesivamente eficientes en cuanto a gastos porque nuestro tren motriz viene de Japón y tenemos la sede en Colonia. Si eres muy eficiente, lo haces todo en un solo lugar".
"Nos somos una gran referencia, pero la nueva normativa es notablemente más barata. Estamos hablando de un 50% de ahorro. Solemos construir un nuevo monocasco cada año. Si eso son 10 millones de euros anuales, entonces puedes ahorrártelo durante el periodo de cinco años".
"Tenemos algo de libertad para desarrollar cosas aquí y allá, pero hay también un Equilibrio de Rendimiento. Eso son ahorros notables. Es es lo que querían y estamos de acuerdo".
Mira las fotos del Toyota TS050 Hybrid para el WEC 2019/2020
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