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Fórmula E ePrix de Ciudad de México
Buemi, "sin palabras" ante el error de Nissan en México
Sebastien Buemi se quedó "sin palabras" después de la dramática pérdida de energía del equipo Nissan e.dams en la carrera de Fórmula E en México.
Alex Kalinauckas
Editado: 17 feb 2019, 13:58
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Buemi y su compañero de equipo en Nissan e.dams, Oliver Rowland, eran cuarto y tercero al inicio de la última vuelta de la carrera de México, justo detrás de Pascal Wehrlein y el ganador Lucas di Grassi.
Pero los dos pilotos de Nissan se quedaron con 0% de batería justo después del inicio de la vuelta final y acabaron 20º y 21º, abandonando.
Cuando se le preguntó después de la carrera qué había pasado, Buemi dijo a Motorsport.com que el equipo "básicamente no calculó la cantidad de vueltas correcta".
"Calculamos una vuelta menos, así que nos quedamos sin batería antes", continuó. "Es un problema de software en el gestor de estrategia que tenemos".
"Básicamente te dice cuántas vueltas tienes que hacer y luego usas la energía de acuerdo con ese cálculo. Cometimos un error y hemos pagado un alto precio".
"Estoy un poco sin palabras, para ser sincero. No quiero buscar ninguna excusa ni nada, es una pena porque hacer una vuelta extra nunca es un gran problema, pero en esas condiciones, habiendo dado tantas, fue una miseria [en términos de energía]".
"La de aquí es una vuelta corta, dar una vuelta extra realmente no cuesta nada, tal vez una décima por vuelta".
Buemi explicó que Nissan tuvo que recalcular el uso de su potencia dada la bandera roja provocada por el accidente entre Nelson Piquet Jr y Jean-Eric Vergne al inicio de la carrera. El formato de carrera de la Fórmula E consiste en dar una vuelta más cuando el cronómetro llegue a cero, y Wehrlein pasó la línea de meta cuando faltaban unos segundos, por lo que tuvieron que hacer un giro más que acabó siendo decisivo.
Esto prolongó la carrera a una vuelta más del recorrido adicional, por lo que el propio Wehrlein y los pilotos de Nissan se quedaron sin batería.
“Necesitamos recalcular constantemente cuántas vueltas se espera que haga el líder”, explicó Buemi, “porque el líder marca la cantidad de vueltas que se dan".
"Si Wehrlein hubiera cruzado la línea nueve segundos antes, hubiéramos dado una vuelta menos y habría estado bien. Pero, por supuesto, cruzó la línea un poco antes y fallamos”.
Rowland explicó a Motorsport.com que "al final estábamos corriendo según una carrera que iba a ser una vuelta más corta de lo que finalmente fue".
Continuó: "Es una de las cosas más sencillas de hacer y por eso es más frustrante para el equipo, porque trabajan muy duro toda la semana y hacen un trabajo fantástico y están destrozados por lo que sucedió".
"También yo lo estoy, pero tenemos que sacar los aspectos positivos: hemos sido muy competitivos este fin de semana, así que estoy feliz".
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