Renault "llega muy justo" para tener el coche listo para los test

En un intento por maximizar el tiempo de desarrollo para sus diseñadores, Renault optó por no finalizar la especificación de su RS19 durante el mayor tiempo posible.

Como consecuencia, el tiempo de construcción del automóvil tuvo que ser comprimido y, con algunos retrasos por el camino, las partes finales aún no están listas.

Renault tuvo que usar un chasis 2018, equipado con alas delanteras y traseras 2019, en el lanzamiento de su equipo en Enstone este martes porque el RS19 no estaba terminado.

El director gerente, Cyril Abiteboul, dice que si bien aún cree que el equipo puede realizar los test, admite que ahora está en duda una reorganización planeada para el sábado en Barcelona.

"Está muy apretado", dijo Abiteboul, cuando Motorsport.com le preguntó cómo iba el equipo en la construcción del coche. "Pero aún tenemos buenas razones para creer que podremos realizar el test”.

"Si comparto un poco de secreto, debemos hacer un shakedown el sábado, durante un día de filmación, y eso puede o no ocurrir mientras hablamos".

Al respecto de si el equipo estaba seguro de estar listo para el inicio de los ensayos en Montmeló el lunes, Abiteboul dijo: "No. Ahora mismo, no estamos 100% seguros de nada”.

"Habrá dos pilotos, ellos estarán allí si quiere tener una charla y tomar un café con ellos. Tendremos un motorhome y una máquina de café funcionando, eso es de lo único que estoy seguro".

Abiteboul dijo que lo avanzado del coche se debió a que Renault se vio forzado a presionar los límites de diseño en 2019 gracias a las nuevas regulaciones aerodinámicas.

"A veces nos manifestamos sobre la tardanza en los cambios de la regulación y esta es la dura realidad de ese cambio tardío de las reglas", dijo. "Creo que no somos el único equipo que está en esa situación".

Si bien acepta que Renault debe ser agresivo con los objetivos de diseño si es para desafiar a los mejores equipos, Abiteboul cree que su equipo puede haber presionado demasiado este año”.

"Sabemos que hay una conexión directa entre el tiempo que pasas en el túnel de viento y lo competitivo que eres", dijo.

"Necesitamos estar constantemente coqueteando con la línea roja, pero quizás hayamos sobrepasado un poco la línea roja. Es por eso que mis pensamientos realmente están en la producción".

"Estamos trabajando a fondo para preparar las piezas para que salgamos por la puerta listos y probemos".

"Creo que para el próximo año tendremos que ser un poco más conservadores, ya que no se trata solo de rendimiento, sino también de fiabilidad. No quieres subirte y tener que desarmar el coche y darte cuenta de que hay algo que no está funcionando. Es un ejercicio de equilibrio”.

"Hemos estado demasiado lejos, y quizás tengamos que revisarlo para el próximo año", zanjó.

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