Análisis
MotoGP Test de febrero en Sepang
La Suzuki de Rins ganó ‘la carrera’ de Sepang, con Viñales segundo
Aunque Ducati salió en hombros y por la puerta grande de los tres días de test de pretemporada celebrados en Sepang, el ritmo de carrera del vuelta a vuelta de los pilotos señala hacia otra dirección.
Germán Garcia Casanova
Editado: 11 feb 2019, 13:38
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Danilo Petrucci lideró con un tiempo de récord (1:58.239) a la escuadra de las Ducati, que coparon las cuatro primeras posiciones de la combinada de tiempos del primer test de pretemporada de MotoGP celebrado en Sepang.
Las motos rojas se mostraron intratables a un giro rápido, pero de forma puntual. La segunda mejor vuelta de Petrucci fue más de un segundo más lenta que la primera (1:59.274), pasando algo similar con Jack Miller y Andrea Dovizioso. No así con Pecco Bagnaia con la Desmosedici 2018, que fue el único capaz de rodar hasta tres veces por debajo del 1:59. Sin embargo, tomando la media de sus cinco mejores vueltas, el debutante tuve el 7º mejor ritmo, y si miramos sus 10 mejores giros, se quedaba fuera del top10.
Por si te lo perdiste:
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A nivel de ritmo, las Ducati estuvieron lejos de las primeras posiciones. Contando las cinco mejores vueltas de cada piloto, el mejor promedio fue el de Dovizioso (1:59.610), que solo le valió para ser sexto.
Sumando las 10 vueltas rápidas de cada piloto, la mejor Ducati fue la de Petrucci (2:00.074), lo que le coloca 9º.
Mientras que a distancia de carrera, sumando las 20 mejores vueltas, la mejor Ducati fue la de Jack Miller (2:00.714), nuevamente 9º.
En este sentido, la fábrica italiana quiso esconder un poco las cartas, al no realizar tandas largas ni simulacros de carrera. De hecho, Dovizioso y Petrucci se combinaron para hacer un run de diez vueltas juntos, lo que sumando ambos daba a los ingenieros una información comparativa. Así que, ahora mismo, la Ducati sabemos que a una vuelta es letal, pero a nivel de ritmo su comportamiento es relativamente una incógnita.
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¿Quién ganó ‘la carrera’?
Si los tres días de test de Sepang hubieran sido un gran premio, Petrucci hubiera marcado la pole position. Sin embargo, la carrera hubiera tenido un signo diferente.
Teniendo en cuenta que en Sepang se compite a una veintena vueltas, tomamos la media de los 20 mejores giros de cada piloto durante el tercer y último día del test, lo que sería el domingo de un gran premio, para hacernos una idea de cómo hubiera sido una hipotética carrera.
Existen muchos condicionantes, como la hora en que se produce cada vuelta, las condiciones de la pista o el consumo de los neumáticos, pero en una situación virtual, el mejor promedio lo mostró Alex Rins al manillar de la Suzuki, con Maverick Viñales y su Yamaha muy cerca, completando el podio la Honda de Cal Crutchlow.
Marc Márquez hubiera entrado cuarto en la meta en esa carrera imaginaria, con Valentino Rossi a continuación. La primera Ducati hubiera sido la de Miller, 9º.
Si bien, como decimos, existen muchos condicionantes, estos números nos dan una idea aproximada a falta de mayor información importante, como el estado en que llegarían los neumáticos a la parte final de la carrera.
Por lo visto en Sepang tras tandas largas, la Yamaha sigue consumiendo mucha goma, mientras que la moto que mejor trata el neumático es la Suzuki. En medio, las Honda y las Ducati.
A continuación te mostramos en una tabla con la media que resulta de las 20 mejores vueltas dadas por cada piloto.
Clasificación de ‘la carrera’ de Sepang:
1º
Alex Rins
Suzuki
1:59.617
2º
Maverick Viñales
Yamaha
1:59.689
3º
Cal Crutchlow
Honda LCR
2:00.048
4º
Marc Márquez
Repsol Honda
2:00.100
5º
Valentino Rossi
Yamaha
2:00.156
6º
Takaaki Nakagami
Honda LCR
2:00.214
7º
Franco Morbidelli
Petronas Yamaha
2:00.220
8º
Aleix Espargaró
Aprilia
2:00.529
9º
Jack Miller
Pramac Ducati
2:00.539
10º
Joan Mir
Suzuki
2:00.714
11º
Andrea Dovizioso
Ducati
2:01.637
12º
Sylvain Guintoli
Suzuki test
2:02.113
13º
Danilo Petrucci
Ducati
2:02.354
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