Márquez vuelve a montar en moto a una semana del primer test de 2019

Márquez sigue completando los pasos de la recuperación tras la operación a la que fue sometido en su hombro izquierdo el pasado 4 de diciembre. En esta ocasión ha rodado sobre una minimoto, algo que no hacía desde antes de ser intervenido, comprobando así el estado real en que se encuentra. 

El vigente campeón apura los plazos para llegar en el mejor estado físico posible al primer test del año en Sepang el próximo día 6 de febrero, después de haber completado múltiples sesiones de fisioterapia. Hace cinco días también volvió a montar en bicicleta. 

Tras encontrarse los médicos una situación peor de la esperada inicialmente, Márquez permaneció en el hospital tres días en lugar de los dos previstos inicialmente. El equipo de doctores fijó en seis semanas el tiempo de recuperación, aunque no descartaban que dada la buena condición muscular del #93 pudiese acortar los plazos.

El 7 de enero el piloto de Honda inicio los ejercicios de fortalecimiento y estabilidad de la parte alta del tronco y del hombro lesionado, una fase de la rehabilitación que se ha extendido hasta ahora, cuando ha recibido luz verde para entrenar con una moto.

En un invierno que se le ha hecho muy largo, como el mismo reconoció en la presentación del equipo Repsol Honda, el catalán ha tenido que ver los toros desde la barrera y mantenerse alejado de las pistas. No obstante, tras volver a rodar en un circuito, Márquez parece listo para subirse a su RC213V la semana que viene en Malasia.

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Marc Márquez llegó al mundial de 125cc con 15 años recién cumplidos, y su primera moto fue una KTM del equipo Repsol con su eterno 93 como dorsal. Logró su primer podio y fue 13º en el campeonato, con 63 puntos.

Su moto más naranja, la KTM del Red Bull KTM Motosport. Con ella logró sus primeras poles en 125cc y acabó 8º en el mundial.

A la tercera, la vencida. Con 17 años, se convirtió en campeón del mundo de 125cc a los mandos de la Derbi del Red Bull Ajo Motorsport.

La 2011 fue la temporada de su paso a Moto2, y se quedó a las puertas del título, siendo subcampeón del mundo con la Suter Honda del Team Catalunya Caixa Repsol. Sumó siete triunfos en 15 carreras.

Su segunda temporada en Moto2, con una Suter Honda del Team Catalunya Caixa Repsol, le vio convertirse en campeón del mundo de la segunda categoría con 9 victorias en 17 carreras.

Tras ganar el título de Moto2 y antes de su ascenso a MotoGP para el año siguiente, Márquez debutó a los mandos de la HRC con esta decoración

Con el dorsal 93 en la RC212V, Márquez debutó en MotoGP en 2013 tras ser campeón en Moto2 el año anterior. El debut no pudo ser mejor, y es que se alzó con un histórico título en su primer año en la máxima categoría.

Márquez decidió mantener el 93 en su moto pese a que era campeón, y volvió a hacer historia, repitiendo título con total autoridad. Logró 10 victorias en las 10 primeras carreras, acabando el año con 13 triunfos.

La RC212V no pudo hacer frente a la Yamaha, y Márquez, aunque tuvo un papel casi protagonista en la última parte del campeonato, sólo pudo terminar 3º.

En una temporada con multitud de ganadores diferentes y múltiples caídas, Márquez hizo de la regularidad su bandera y, sin apenas tocar el suelo, fue campeón con tres carreras de ventaja.

En su quinta temporada en MotoGP, Márquez lograría su cuarto título de la máxima categoría. Tuvo en Andrea Dovizioso y su Ducati un importante rival hasta el último momento, pero logró coronarse gracias a sus seis victorias y una gran rivalidad.

No tuvo rival en 2018 para ganar su quinto mundial de MotoGP en seis temporadas. Con nueve triunfos, le sobraron carreras para coronarse. En diciembre bromeó con cambiar el 93 por el 1 pero, como se sospechaba, era una inocentada y en 2019 repite dorsal.

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