Análisis
Fórmula E
La clasificación, la única duda de una Fórmula E vibrante
Las carreras de Fórmula E son menos impredecibles y más emocionantes que nunca, aunque el sistema de clasificación aún genera algunas dudas.
Jose Carlos de Celis
Editado: 30 ene 2019, 9:50
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Han pasado tres carreras de la nueva 'era' de la Fórmula E y el veredicto es que ha dejado tres ePrix donde el resultado estaba abierto hasta el final.
La introducción del 'Modo ataque' era el condimento necesario para una categoría ya madura y sin embargo en continuo crecimiento, y unido a los nuevos Gen2 nos ha dejado tres ganadores diferentes en las primeras pruebas de la temporada.
También ha contribuido a la acción el orden en el que salían los pilotos, a menudo con sorpresas en la parrilla, definida tras un sistema de clasificación renovado.
Desde que se inauguró el campeonato la parrilla se dividía, por sorteo, en cuatro grupos de cinco pilotos. Algunos lo consideraron injusto, ya que en determinados circuitos la pista se encontraba en mejores condiciones para los últimos grupos que para los primeros. Por ello, desde el pasado curso el orden se basa en las posiciones que ocupa cada piloto en el mundial.
Así, los seis primeros del campeonato forman el Grupo 1, los siguientes el Grupo 2, y así sucesivamente. De esa manera se agrupan a los pilotos que luchen por la misma posición en la general, pero en ocasiones se perjudica a los que más mérito han hecho hasta ese punto de la temporada.
El vigente campeón, Jean-Eric Vergne, expuso los defectos del actual formato.
"Creo que no deberíamos simplemente utilizar el orden inverso del campeonato, ¡porque es una broma!", dijo, molesto, tras quedar eliminado en Santiago de Chile al salir a pista en el Grupo 1. "Tuve una vuelta limpia, pero no hubiera sido posible para mí estar en la superpole. Simplemente no es justo, la pista estaba muy sucia, había hojas en todo el primer sector".
Después de la carrera no se le había pasado el enfado: "Puede que espere ser séptimo en el campeonato para estar en el Grupo 2 y poder ganar carreras, porque en el Grupo 1 es difícil".
"Con este sistema, es una lotería demasiado grande. Hay grandes constructores que ponen mucho dinero, que gastan tiempo. Somos los primeros del campeonato, hacemos el mejor trabajo y somos los más penalizados para la carrera. No es muy normal".
Para este año se pensó en dejar a los primeros en el Grupo 1 y luego hacer un orden descendente del campeonato, de manera que los últimos formaran el Grupo 2 y así sucesivamente hasta que del 7º al 12º acabaran en el último grupo. Esa solución tampoco cumpliría los deseos de Vergne ni de los favoritos, por lo que falta por ver si la FIA busca una alternativa a la única china en el zapato de la "nueva" Fórmula E.
Las fotos del ePrix de Santiago de Chile 2019
(Si no puedes ver las imágenes, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo)
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