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Alex Haro, cinco jornadas de Dakar con dos costillas rotas
El copiloto de Nani Roma lo ha dado todo y más en las últimas etapas del Dakar, a pesar de romperse dos costillas hace cuatro días.
Sergio Lillo
Editado: 17 ene 2019, 8:13
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Pisco (Perú).- Alex Haro se está luciendo en este Dakar 2019. El copiloto catalán de MINI X-Raid, a la derecha de Nani Roma desde hace tres años, lleva cinco etapas sufriendo tras romperse dos costillas en la sexta jornada de competición, de Arequipa a San Juan de Marcona.
El catalán aprieta manos, piensan y cualquier músculo de su cuerpo cuando los efectos de las infiltraciones desaparecen en mitad de la etapa. Aun así, es capaz de mantener la concentración y llevar a Roma a ese segundo puesto que ocupa en la general del Dakar a falta de la última etapa.
"Fue al intentar recuperar el coche después de que se fuera la trasera en el intento de pillar un WP en lo alto de una duna. El problema es que esto se soluciona con reposo, pero yo no puedo hacer eso ahora (risas). Me están infiltrando todos los días y una vez que avanza la especial te va viviendo el dolor. Intento no transmitírselo a Nani, pero me escucha por el micro", reconoce el catalán en Pisco.
"Ha debido ir yendo a peor. Suerte de la adrenalina que te hace aguantar todo esto. Porque al llegar aquí he tenido que estirarme de lado. He estado casi una hora tumbado, porque no podía ni caminar recto. Cuando me di el golpe pensé que no podría seguir una vez que bajamos del coche".
Haro afirma que el entrenamiento físico que realiza en el Centro de Alto Rendimiento de Sant Cugat con Pep Font y Lluis Capdevila está siendo clave para soportar los dolores.
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"De lo que estoy más contento es del entrenamiento físico y psicológico de todo el año. Trabajamos con mucha intensidad para estos 15 días y da sus frutos, porque a nivel muscular si no llego a estar tan fuerte... Le doy las gracias a Pep Font y a Lluis Capdevila. Llevamos trabajando durante tres años a nivel psicológico, pero sobre todo es reconducir la atención a la faena que estamos haciendo en ese momento. A veces cortamos queriendo en zonas largas para descansar un poco. Son diferentes técnicas que nos ha enseñado Pep Font y nos están funcionando", responde a la pregunta de Motorsport.com sobre cómo logra concentrarse con el dolor.
Haro, que lleva cuatro Dakar a sus espaldas, asegura que el de este año es el más complicado que ha disputado, porque la navegación se ha endurecido de manera "artificial" y no puede interpretar según qué zonas.
"Es un tipo de navegación muy artificial. Te lleva al error forzado, han puesto muchos WPC [Way Point Control, que se abren a 300 metros] que nunca coges el centro y no vas bien a partir de ahí. No puedes interpretar cosas porque te meten por sitios que no son lógicos. Por ejemplo, te dan un CAP [rumbo] fuera pista durante X kilómetros y de repente tienes dunas, un valle o un río entre medias. Está resultando superdificil", afirma.
"Es el más difícil que he corrido. Me está resultando muy duro porque no le veo la lógica y como es siempre en la misma zona, te resulta complicado diferenciar una etapa de otra. Me hubiesen gustado diferentes zonas, pero sacar adelante un Dakar con un solo país era algo complicado para todos".
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