Artículo especial
IndyCar
McLaren y las 500 Millas de Indianápolis (VI): adiós al naranja... y a la IndyCar
La penúltima entrega del serial en el que repasamos la historia de McLaren en las 500 Millas de Indianápolis recuerda un cambio histórico de color y el adiós a la categoría.
Carlos Barazal
Editado: 22 ago 2020, 14:19
Copiar enlace
Compartir en Viber
De 1974 a 1976, McLaren ganó con Rutherford dos de las tres ediciones de las 500 Millas de Indianápolis, y solo la lluvia de 1975 impidió el ‘hat-trick’.
Sin embargo, en 1977 todo empezó a cambiar. McLaren llegó un acuerdo de patrocinio con el banco First National City, lo que no dejó rastro del nativo naranja en los coches del equipo. Desaparecía así una identidad que había hecho historia y que, de hecho, el equipo de Fórmula 1 recuperó muchos años más tarde.
En cuanto a monoplaza, el M23 de la F1 se sustituía por el M26, mientras que el M16 de la Indy también llegaba a su fin. Para el nuevo coche de ese campeonato se decidió derivarle del M23 de la F1 y llamarle M24. También se cambió el más que antiguo motor Offenhauser por el nuevo Cosworth DFX. En la mítica prueba de Indianápolis, Rutherford sólo pudo clasificarse 17º en la parrilla, y en la carrera llegaría, tras solo doce vueltas, el primer abandono de su trayectoria.
Además de a su equipo, McLaren servía chasis a Penske, y Tom Sneva (en la foto que encabeza el texto) acabó 2º con uno de esos coches, salvando en parte el honor de la firma de Woking.
En 1978, las cosas no irían mejor con una carrera llena de problemas en la que acabaron 13º. Las versiones antiguas del coche (que llevaban los equipos cliente) eran más competitivas que la nueva, y eso les hizo caer hacia la zona media de la parrilla. Aún así, Rutherford siguió sumando victorias durante el año, pero en la joya de la corona (la Indy500) no volvería a brillar con McLaren. Wally Dallenbach acabaría 5º con uno de los chasis en el equipo de Jerry O'Connell.
En 1979, con la Indycar en plena guerra civil tras la separación de la USAC y la nueva CART, McLaren se fue con los segundos, dejando un campeonato en el que habían alcanzado grandes resultados. En la Indy 500 acabaron en 18ª posición, tras perder mucho tiempo con problemas en la caja de cambios, y esa fue la última participación del equipo en los años 70. Roger McKluskey acabó 13º con una obsoleta unidad.
Para 1980, sobre todo por problemas para encontrar patrocinio, McLaren no acudió a Indianápolis. El vínculo se rompió. La rápida evolución de los monoplazas dejó obsoletos a los otrora híper competitivos M16. Eso sí, en una de esas casualidades del destino, Rutherford corrió esa temporada con un Chaparral que había diseñado el ex genio de McLaren John Barnard. Esa fue la tercera victoria del piloto en las 500 Millas de Indianápolis (con el coche de las fotos de debajo).
John Barnard, que había tenido un periplo corto fuera del equipo, volvía al redil de McLaren para diseñar el nuevo Fórmula 1. Iba a cambiar la cara de la escudería en la cima del automovilismo. Pero esa es otra historia...
Todo sobre Indy 500 2020:
- Indy 500: toda la información para seguir la carrera al 100%
- Alonso: "Estoy razonablemente confiado; vamos a ir a por ello"
- Palou: "Voy a intentar ganar la Indy 500"
- Las decoraciones de los coches de la Indy 500 2020
Pasa las imágenes y haz click en ellas para verlas en grande:
3
Lee los demás capítulos:
- McLaren y las 500 Millas de Indianápolis (I): camino a lo desconocido
- McLaren y las 500 Millas de Indianápolis (II): dura adaptación al medio
- McLaren y las 500 Millas de Indianápolis (III): la gloria de azul y amarillo
- McLaren y las 500 Millas de Indianápolis (IV): un fichaje estrella y tragedia
- McLaren y las 500 Millas de Indianápolis (V): dos triunfos de tres
Galería: todos los ganadores de las 500 Millas de Indianápolis
(Si no puedes ver las fotos, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo)
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Alonso confía en volver a liderar las 500 millas de Indianápolis
Siguiente artículo Indy 500: el trofeo Borg-Warner 2020 también lleva mascarilla
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Carlos Barazal
El GP de España de 1951 que coronó por primera vez a Fangio
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de España
16 d
El GP de España de 1951 que coronó por primera vez a Fangio
¿Qué es el 'graining' de los neumáticos de Fórmula 1? ¿Cómo pasa?
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2023
¿Qué es el 'graining' de los neumáticos de Fórmula 1? ¿Cómo pasa?
Todos los campeones del mundo de resistencia desde 1953
WEC
WEC 17 nov 2020
Todos los campeones del mundo de resistencia desde 1953
Más de
McLaren
Horarios del GP de Las Vegas de F1: ¡los más raros del año!
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Las Vegas
18 h
Horarios del GP de Las Vegas de F1: ¡los más raros del año!
Duelos en carrera en la F1 2026: ¿qué piloto le gana a su compañero?
Fórmula 1
Fórmula 1 22 h
Duelos en carrera en la F1 2026: ¿qué piloto le gana a su compañero?
¿Hasta qué año tiene contrato cada piloto de F1?
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
¿Hasta qué año tiene contrato cada piloto de F1?
Últimas noticias
Estos son los neumáticos elegidos por Pirelli para las últimas tres carreras
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Las Vegas
11 h
Estos son los neumáticos elegidos por Pirelli para las últimas tres carreras
La Indy NXT anuncia su calendario de 2027: ¡no acompañará a la IndyCar en Barcelona!
Indy Lights
IndL Indy Lights 12 h
La Indy NXT anuncia su calendario de 2027: ¡no acompañará a la IndyCar en Barcelona!
Grosjean dice basta tras 23 años en monoplazas: "Ya no quiero seguir con esto"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 12 h
Grosjean dice basta tras 23 años en monoplazas: "Ya no quiero seguir con esto"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse