Crónica de carrera
WEC Fuji
El Toyota #7 de Kobayashi, López y Conway logra la victoria en Fuji
Tras una tranquila carrera, el #7 de Toyota se impuso al otro prototipo de la marca japonesa. La lluvia marcó el inicio de la prueba, pero no volvió a aparecer.
Jacobo Vega
Editado: 14 oct 2018, 10:52
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Fuji (Japón) .- Nuevo doblete de Toyota en las 6 Horas de Fuji, donde el TS050 Hybrid #7 se ha impuesto esta vez a sus vecinos de garaje en una carrera que lideró desde la segunda hora y en la siempre disfrutó de una cómoda ventaja sin ver inquietar su liderato en ningún momento desde que conquistó la primera posición. El Toyota #8 terminó en segundo lugar y sigue al frente del mundial, aunque ahora el segundo clasificado es el #7 y no el Rebellion #3.
Lee la crónica de la primera parte de la carrera:
Pasado el ecuador de la prueba, y tras los relevos llevados a cabo por Nakajima y Buemi, Alonso saltaba al cockpit del Toyota #8 a falta de 2h 34m para el final, con las opciones de victoria intactas. En el otro de los Toyota, Conway, seguía al volante liderando la carrera sin todavía haberle dado la alternativa a Pechito López, que era el elegido para hacer el siguiente relevo.
Conway se llevó un pequeño susto cuando el Porsche #56 pilotado por Jorg Bergmeister le dio un golpe en la maniobra de doblaje, pero el destino se alió esta vez con el #7 en forma de neutralización por bandera amarilla en toda la pista (Full Course Yellow) y les permitió hacer el cambio de piloto sin perder apenas tiempo. A partir de ese momento, López rodó a un ritmo fuerte y constante mientras que Alonso parecía sufrir subviraje en su Toyota, lo que le hacía perder algo de tiempo en cada vuelta con respecto del argentino.
Toyota decide no asumir riesgos
A falta de poco más de una hora para el final, Alonso se bajó del coche tras 1h13m y 49 vueltas para dejarle el asiento a Nakajima, que fue el encargado de hacer el primer y el último relevo. El japonés del #8 parecía por momentos que podía acercarse a su vecino de garaje, pero en Toyota no querían asumir riesgos a estas alturas de carrera y decidieron dejar las posiciones como estaban. Kobayashi saltó al prototipo para realizar un último relevo de 30 minutos y cruzó la meta en primera posición, tras 229 vueltas y 1035 kilómetros, seguido de Kazuki Nakajima a 11 segundos y del Rebellion #1 con Lotterer al volante, que terminó a 4 vueltas del ganador.
El Toyota #8 de Alonso, Nakajima y Buemi sigue siendo el primer clasificado en el mundial y, aunque no ha ganado, ahora saca más puntos a su más inmediato perseguidor.
Dominio de Porsche en las dos categorías de GT
En LMP2 fue un dominio total del equipo Jackie Chan, que consiguió un extraordinario doblete con el #37 de Jaafar, Tan y Jeffri en primera posición y sextos de la general y el #38 de Tung, Aubry y Richelmi, segundos de la categoría. El podio lo completó el Alpine #36. El mundial de LMP2 está liderado por el #37 con 51 puntos y en segunda posición, empatados a 44 puntos, el #36 y el #38.
En GTEPro, Porsche doblegó a BMW en un final entre ambos coches pegados, con menos de 10 segundos de diferencia entre ellos. Kevin Estre y Michael Christensen batieron en última instancia a la otra marca alemana, tras vérselas con los Ford de Ganassi y el Ferrari de AF Corse.
Al final, la lucha se centró entre el Porsche #92, vencedor al final, el BMW #82 de Tom Blomquist y Da Costa y el Ford de Ganassi #67 con Priaulx y Tincknell, que fueron los que completaron el podio. Aston Martin, a pesar de haberse hecho con la pole, no tuvieron ritmo en carrera y acabaron en 7ª y 9ª posición.
Porsche logró también el doblete en GTEAm con el 911 RSR #56 del equipo Project1 por delante del 911 RSR #88 de Dempsey y del Aston Martin #90 de TF Sport.
La siguiente cita del Campeonato del Mundo de Resistencia se disputará el próximo 18 de noviembre en el circuito internacional de Shanghai.
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