Los equipos respaldan la idea de retrasar la nueva normativa de motores

Las negociaciones llevan en marcha desde el año pasado y tienen como objetivo renovar la normativa técnica relativa al motor para hacerlos más baratos, más sonoros y menos complejos. La esperanza era que el cambio atrajese nuevos fabricantes a la categoría. 

Sin embargo, como parece cada vez más claro que no hay ningún fabricante que quiera unirse a la F1 ahora mismo, se está revisando si tiene sentido o no presionar para que el cambio sea ya en 2021.

El director deportivo de la F1, Ross Brawn, dijo antes del GP de Bélgica que tendría sentido retrasar las nuevas reglas.

Ahora, los principales equipos creen que posponer el cambio de motor sería delicado, sobre todo porque en 2021 también llegará un límite de gastos y un nuevo reglamento aerodinámico.

El director ejecutivo de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo: "Podría haber riesgo al intentar prolongarlo demasiado y no determinar nada. Nuestro punto de vista sería intentarlo y ser un poco más pragmáticos y centrarnos en lo que es la principal emergencia de la Fórmula 1. Estoy pensando en el espectáculo, en las diferencias entre equipos e ingresos. Creemos que es la principal prioridad". 

"Pienso en alguna clarificación en el techo de gasto porque los gastos son realmente demasiado elevados. No pensamos que las reglas de motores sean tanta prioridad". 

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, dijo que sería mejor para la F1 si la categoría gastase más tiempo en asegurar que acierta con el nuevo reglamento.

"No hay nuevos fabricantes interesados en venir. Esas normativas son imposibles para un nuevo fabricante", dijo. "Creo que en lugar de hacer cambios a medio gas y dejarlo todo a medio hacer, es mejor tomarse un poco más de tiempo para considerar realmente cuál es el mejor motor para la F1".

"Si eso necesita de más tiempo, o de dos años más, entonces será un planteamiento adecuado". 

A la pregunta de cuánto debería retrasarse la decisión, Horner responde: "Por ahora, no veo que vaya a cambiar nada antes de 2023, para ser sincero".

El jefe de Sauber, Fred Vasseur, ha sugerido que un retraso de más de un solo año sería lógico porque evitaría que vuelva a haber coches caros si la nueva normativa de chasis llega en 2021. 

"Sería un error posponerlo de año en año. No tiene sentido diseñar un coche completamente nuevo y después de un año tener que diseñar un nuevo chasis porque el motor es diferente. O lo posponemos por dos o tres temporadas y tenemos un nuevo motor en 2023 0 2024, o no tiene sentido". 

Información adicional de Filip Cleeren

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