Agag plantea las claves del modelo económico que necesita la F1

Antes de las conversaciones a finales de esta semana entre la F1, la FIA y los equipos para avanzar sobre el plan provisional de reducir el límite de costes de 150 millones de dólares (135 millones de euros aproximadamente), Alejandro Agag cree que se requieren medidas más drásticas.

Así, la libertad que permite estar a la espera de la firmar del nuevo Pacto de la Concordia para 2021 para realizar grandes cambios, debe aprovecharse para pensar nuevamente en cómo está estructurado su modelo de negocio.

En una entrevista exclusiva con Motorsport.com, Agag comentó: “Creo que, en general, para el automovilismo, esto podría ser una oportunidad. Y, en particular para la Fórmula 1, podría ser una gran oportunidad para reestructurar todo el modelo".

"Tal vez sea una oportunidad para que todos los equipos repartan ingresos equitativamente. También he oído hablar de límites presupuestarios de 125 millones, o algo así. ¿Por qué no un límite de costes de 75 millones y que sea realmente rentable para todos?".

“Puede que sea bueno que el Pacto de la Concordia aún no se haya firmado, porque todas las cosas originales son una carga para la F1, con algunos equipos haciendo mucho y otros muy poco. El desequilibrio es enorme. Tal vez, esto brinde la oportunidad de agitar completamente el sistema”.

La semana pasada, el presidente de la FIA, Jean Todt, dejó claro que los costes tienen que reducirse, ya que consideraba que los presupuestos de 300 millones de los mejores equipos eran demasiado altos.

"En cada desastre, en cada crisis, hay mucho mal, pero tiene algo bueno", dijo a Motorsport.com. “Por lo tanto, lo bueno es que tenemos la oportunidad de mejorar las cosas para el futuro”. 

“Y sobre todo en la Fórmula 1 alcanzamos algunos niveles [de costes], que para mí no son razonables y que debemos abordar".

Agag cree que uno de los problemas clave que tiene que abordar la F1 es la diferencia de ingresos entre los equipos grandes y pequeños, que se ha exagerado por los pagos adicionales que se reciben los equipos más antiguos por los éxitos pasados.

Según el presidente de la Fórmula E, Todt tiene razón al presionar por un nuevo acuerdo, en el que todo el panorama del automovilismo cambie en respuesta a la crisis causada por el coronavirus.

"No creo que sea normal que los equipos que compiten en la misma carrera reciban cantidades de dinero completamente diferentes", indicó Agag. "En comparación con la liga inglesa de fútbol, ​​por ejemplo, si nos fijamos en la cantidad de dinero que obtiene el ganador en comparación con el último, no hay mucha diferencia. Está pendiente el nuevo acuerdo y es una gran oportunidad”.

"Si la gente no se da cuenta de que el mundo va a ser diferente después del coronavirus, entonces se comete un gran error. La oportunidad está ahí y hay aprovecharla. Nosotros no somos parte de eso, seguiremos con nuestro pequeño acuerdo".

Agag admite que no está muy involucrado en las conversaciones de la F1, pero dice que su punto de vista simplemente se refiere a lo que cree que se debería cambiar.

"No estoy en la F1 ni cerca, y está dirigida por personas muy capaces que estoy seguro que están pensando en todas estas cosas. Aprovecharía esto para una gran corrección de los principios comerciales de la F1. Por lo tanto, podría ser una oportunidad muy interesante”, concluyó.

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