Tarquini le ganó la posición a Ceccon en la salida, lo mismo que hacían Ehrlacher y Comte, aunque recuperaba la tercera plaza antes de cumplir la primera vuelta. Panis era quinto, Oriola noveno y Muller subía a la séptima.

Al comienzo de la segunda vuelta, Ceccon pasaba a Ehrlacher y se iba a por Tarquini, su maestro. La lucha se anticipaba divertida, pero por detrás las situación se volvió una locura.

En la siguiente vuelta, Guerrieri se metía en la horquilla en el interior de Muller y le pasaba. Oriola se aprovechaba también, por lo que el de Hyundai perdía dos posiciones de golpe. Por su parte, Huff se ponía 10º al pasar a Michelisz. Muller se quejaba de un cerrojazo anterior de Oriola por la radio.

El español apretó mucho a Guerrieri, y Huff a Muller. Pero el cambio de posición llegó en la sexta vuelta al ponerse Comte tercero en detrimento de Ehrlacher, mientras que Michelisz le recuperaba la 10ª a Huff.

Una vuelta después abandonaba Ehrlacher por un pinchazo y Ceccon pasaba a Tarquini. La lucha entre Guerrieri, Oriola, Muller y Huff enloquecía en el octavo giro, con el español y Huff ganando posición. Pepe se saltaba la chicane estando en cabeza al llegar a ella, pero era la segunda vez que lo hacía. Por detrás Vervisch se ponía 10º.

Para Muller quedaba lo peor. En la siguiente vuelta caía hasta la 14ª plaza tras ser tocado por Michelisz en la chicane, y Huff pasaba a Guerrieri, que se hundía y perdía muchas posiciones.

Oriola era sancionado con un drive through y Ceccon con cinco segundos por colocarse mal en la salida.

Con esas decisiones, tardías, de los comisarios, Gabrielle Tarquini ganaba y daba un paso de gigante para llevarse el campeonato en la última cita en Macao.

Aurelien Comte se veía favorecido por la sanción al de Alfa Romeo y finalizaba segundo, con Ceccon, el protagonista sin duda de la cita, tercero.

Mehdi Bennani era cuarto, por delante de Aurelien Panis. Rob Huff era sexto tras una gran carrera. No menos buena fue la de Vervisch, que fue capaz de encontrar huecos en las dos últimas vueltas frenéticas. Thed Bjork también tuvo esa habilidad para llegar hasta la octava posición por delante de Michelisz y Vernay.

Cla		#	Piloto	Coche	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1		30	Gabriele Tarquini	Hyundai	11	-
2		7	Aurélien Comte	Peugeot	11	1.577	1.577	1.577
3		31	Kevin Ceccon	Alfa Romeo	11	2.024	2.024	0.447
4		25	Mehdi Bennani	Volkswagen	11	3.140	3.140	1.116
5		21	Aurelien Panis	Audi	11	3.674	3.674	0.534
6		12	Robert Huff	Volkswagen	11	13.728	13.728	10.054
7		22	Frederic Vervisch	Audi	11	18.296	18.296	4.568
8		11	Thed Björk	Hyundai	11	19.963	19.963	1.667
9		5	Norbert Michelisz	Hyundai	11	20.694	20.694	0.731
10		69	Jean-Karl Vernay	Audi	11	23.015	23.015	2.321
11		18	Tiago Monteiro	Honda	11	23.259	23.259	0.244
12		27	John Filippi	Seat	11	23.660	23.660	0.401
13		42	Timo Scheider	Honda	11	24.238	24.238	0.578
14		9	Tom Coronel	Honda	11	24.639	24.639	0.401
15		70	Mato Homola	Peugeot	11	27.312	27.312	2.673
16		52	Gordon Shedden	Audi	11	27.956	27.956	0.644
17		8	Norbert Nagy	Seat	11	28.654	28.654	0.698
18		86	Esteban Guerrieri	Honda	11	29.948	29.948	1.294
19		74	Pepe Oriola	Seat	11	37.050	37.050	7.102
20		23	Nathanael Berthon	Audi	10	1 lap	1 Lap	1 Lap
21		48	Yvan Muller	Hyundai	10	1 lap	1 Lap	0.000
	dnf	68	Yann Ehrlacher	Honda	6	5 laps	5 Laps	4 Laps
	dnf	20	Denis Dupont	Audi	5	6 laps	6 Laps	1 Lap
	dnf	16	Luigi Ferrara	Alfa Romeo	5	6 laps	6 Laps	0.000
	dnf	66	Zsolt Szabo	Seat

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