Hyundai repiten domino en la segunda clasificación del WTCR

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Con la amenaza de lluvia desapareciendo después de un chaparrón grande entre sesiones, pero con la pista con bastante agua y el sol brillando, comenzaron los primeros 20 minutos para elegir a los 12 pilotos que se clasificarían para la Q2. Los equipos dudaron entre montar ruedas de seco delante y de mojado detrás.

A mitad de sesión, Tarquini lideraba con 1 segundo sobre Catsburg. Pero a medida que el tiempo pasaba, la pista mejoraba y también el mejor tiempo de vuelta. Mikel Azcona era 10º en ese momento.

Las mejoras en los tres últimos minutos fueron múltiples. Hasta en nueve ocasiones cambió el mejor tiempo. Nicky Catsburg se hizo con el mejor tiempo, con Haglof en el Cupra, 2º. Guerrieri y Leuchter quedaron detrás. Panis, Girolami, Ceccon, Michelisz, Ma Qing Hua, Huff, Bjork y Langeveld se clasificaron para la Q2. Azcona se quedó a las puertas, en la 13ª posición, a pesar de llegar a estar cuarto.

Cla	Piloto	Chasis	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Nick Catsburg	Hyundai	2'11.877
2	Daniel Haglöf	CUPRA	2'12.059	0.182	0.182
3	Esteban Guerrieri	Honda	2'12.311	0.434	0.252
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La segunda tanda se convirtió en un esfuerzo continuado. Ruedas nuevas y a completar 3 o 4 vueltas e ir mejorando el tiempo a medida que la pista iba mejorando. Así, el último paso por meta de los pilotos provocó varios cambios. Guerrieri parecía bien asentado en cabeza con el mejor tiempo, pero Catsburg de nuevo se colocó arriba.

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Quedaban muchos por pasar por meta en su último esfuerzo. Pero nadie pudo con el holandés en racha. Tras él y Guerrieri se colocaron Ma Qing Hua, con Haglof y Michelisz cerrando los 5 primeros y clasificados para la Q3. Dos Hyundai, un Cupra, un Honda y un Alfa Romeo. Mientras que Huff y Girolami ocuparán la primera línea en la carrera 2.

Cla	Piloto	Chasis	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Nick Catsburg	Hyundai	2'10.441
2	Esteban Guerrieri	Honda	2'10.569	0.128	0.128
3	Ma Qing Hua	Alfa Romeo	2'10.610	0.169	0.041
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El orden de salida fue muy importante. La clave era salir lo más tarde posible, dadas las mejores condiciones de pista, por lo que el orden fue el inverso al de la Q2, con Michelisz abriendo la pista .

Norbert Michelisz en su Hyundai dejó el tiempo de referencia para sus rivales en 2:09.748. Daniel Haglof en su Cupra se quedó a décima y media en el primer parcial y otras tres décimas en el segundo le apartaron de la lucha por la pole.

Ma, con el Alfa Romeo, cedió tres décimas en dos sectores y casi cuatro en meta para ponerse en primera línea provisional. Guerrieri fue el siguiente. 60 kilos de lastre en su Honda y sin rebufos convertían en una tarea imposible sacar un tiempo. En meta, se quedó a casi ocho décimas lo que le dejaba cuarto provisional. Michelisz y Ma Qing Hua mantenían la primera línea. Pero quedaba Catsburg.

El holandés en el primer parcial mejoró en casi dos décimas el tiempo de su compañero Michelisz. En el segundo, unas milésimas y sólo debía no cometer ningún error en el tercero. Y eso es lo que hizo para conseguir la segunda pole en juego en el Slovakia Ring. Doblete de Hyundai de nuevo.