La electrificación del WTCR aún está a "varios años" de producirse

WSC Technology, una subsidiaria del Grupo WSC que desarrolló el TCR, reveló en marzo pasado que estaba trabajando en el E TCR y dijo que en octubre lanzará una categoría de varias marcas para 2020.

Pero los coches TCR estándar no cuentan con motores híbridos ni eléctricos y no se han hecho planes para implementar la tecnología en el WTCR.

La FIA quiere que el WTCR sea sostenible durante un período de cinco o 10 años, y al ente directivo le preocupa el nivel de gasto requerido para electrificar los coches, lo que significa que estos proyectos se adaptan mejor a los proyectos del fabricantes, que las regulaciones de TCR no permiten.

El director de los campeonatos de circuitos de la FIA, Frederic Bertrand, dijo: "Parece que hay cierto interés por la electrificación, la pregunta es cómo hacerlo".

"Es un ejercicio bastante complicado electrificar un campeonato. Vemos la Fórmula E, el nivel de experiencia y cuánto debemos cambiar los hábitos que tenemos: el nivel de seguridad, la seguridad en todas partes y luego la manera de proporcionar la electricidad, gestionar los coches, proveedores individuales y todo porque sería un coste de desarrollo de locos".

"Así que creo que probablemente llegará algún día, pero por el momento preferimos concentrarnos en lo que tenemos aquí".

"En algún lugar de nuestra mente está el pensar que tal vez algún día tendremos que electrificar parcial o totalmente los coches para que sean relevantes para el futuro del automovilismo".

"Pero sigo pensando que para las carreras clientes, todavía tendremos varios años por delante con este tipo de coche donde los pilotos y equipos están en el nivel correcto para trabajar con ellos".

"En el momento en que colocas la electricidad en el interior, cambia un poco el nivel y tal vez no estuviera centrado en la competitividad del cliente como tal vez más en equipos oficiales involucrándose, por lo que es otra historia".

Además de los planes E TCR de WSC, el equipo Cupra WTCR y PWR Racing de TCR Escandinavia reveló un prototipo eléctrico el otoño pasado, denominado PWR 001, que se basó en el modelo de Cupra.

El Campeonato Británico de Turismos planea adoptar unidades híbridas a partir de 2022 y la semana pasada abrió una licitación para suministrar un sistema estándar.

Pero mientras Supercars también está investigando la tecnología híbrida para sus regulaciones 2021 Gen3, el DTM ha implementado el marco Class One para 2019, y el jefe de la categoría, Gerhard Berger, dijo que no adoptaría sistemas híbridos solo con fines de "marketing".

Cupra e- Racer

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