Con Comte en la pole y la lucha por el título centrada, de momento, entre Tarquini y Muller –Bjork salía 20º–, se daba la salida a la Carrera 1 en el maravilloso trazado de Suzuka. No obstante, todo el mundo tenía puesta la vista en el Alfa Romeo de Ceccon en la primera línea.

La salida fue muy limpia. Muller salió algo mejor que Ceccon y le acosó durante la primera mitad del giro. Luego el italiano abría hueco. Por detrás Guerrieri pasaba a Ehrlacher y Bennani.

Ceccon pasaba de ser acosado por Muller a apretar a Comte por el liderato de la carrera. Oriola se mantenía 12º. Poco después Ceccon pasaba al de Peugeot para ponerse líder. Tarquini caía a la octava y Pepe Oriola entraba en los puntos con la 10ª posición tras perder Ehrlacher muchas posiciones.

Comte, Muller, Guerrieri y Bennani se quedaron muy juntos, mientras Ceccon iba abriendo hueco poco a poco tras cumplirse la tercera vuelta. Mientras, Bjork entraba a boxes tras tocar una pila de neumáticos y abandonaba. Salía el Safety Car para colocar en su sitio la pieza golpeada.

El tercer puesto de Muller frente al octavo de Tarquini, mientras rodaban tras el coche de seguridad, suponía que ambos se quedarían empatados al frente de la general del campeonato si la carrera acababa así.

La resalida en la sexta vuelta no arrojó cambios, pero Muller buscaba el hueco para pasar a Comte, sobre todo tras Degner y en la horquilla. Pero al final de la séptima vuelta volvía a salir el Safety Car. La mala racha de Ehrlacher continuaba al salirse en la 130R.

Quedaban dos vueltas para meta al reanudarse de nuevo la carrera. Comte intentó sorprender a Ceccon, pero no lo consiguió. Por detrás no hubo casi escaramuzas con todos rodando en fila.

El italiano lograba junto a Alfa Romeo su primera victorias en el WTCR. Un fin de semana que ya va a ser inolvidable para los italianos y que puede mejorar aún más con la pole en la Carrera 3.

Aurelien Comte llegaba segundo, manteniendo a raya a Yvan Muller que conseguía un podio muy importante que le igualaba con Tarquini al frente de la general del campeonato. Guerrieri cruzaba la meta cuarto, por delante de Bennani y Vernay. A pesar de lo juntos que rodaron, no pudieron casi intentar ninguna maniobra de adelantamiento.

Homola, Tarquini y Vervisch llegaron a continuación. Mientras, Pepe Oriola sumaba el último punto en juego con su 10ª posición y, aunque cedía terreno con los dos líderes más Vernay y Guerrieri, le recuperaba al tercer clasificado Bjork y mañana sale en la pole en la Carrera 2.

Cla		#	Piloto	Coche	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Km/h
1		31	Kevin Ceccon	Alfa Romeo	11	-
2		7	Aurélien Comte	Peugeot	11	0.728	0.728	0.728
3		48	Yvan Muller	Hyundai	11	1.319	1.319	0.591
4		86	Esteban Guerrieri	Honda	11	1.759	1.759	0.440
5		25	Mehdi Bennani	Volkswagen	11	2.157	2.157	0.398
6		69	Jean-Karl Vernay	Audi	11	3.609	3.609	1.452
7		70	Mato Homola	Peugeot	11	4.248	4.248	0.639
8		30	Gabriele Tarquini	Hyundai	11	4.583	4.583	0.335
9		22	Frederic Vervisch	Audi	11	5.409	5.409	0.826
10		74	Pepe Oriola	Seat	11	5.634	5.634	0.225
11		5	Norbert Michelisz	Hyundai	11	6.006	6.006	0.372
12		23	Nathanael Berthon	Audi	11	6.415	6.415	0.409
13		21	Aurelien Panis	Audi	11	6.807	6.807	0.392
14		16	Luigi Ferrara	Alfa Romeo	11	7.178	7.178	0.371
15		18	Tiago Monteiro	Honda	11	7.816	7.816	0.638
16		20	Denis Dupont	Audi	11	8.513	8.513	0.697
17		9	Tom Coronel	Honda	11	10.108	10.108	1.595
18		52	Gordon Shedden	Audi	11	10.723	10.723	0.615
19		42	Timo Scheider	Honda	11	12.858	12.858	2.135
20		27	John Filippi	Seat	11	14.083	14.083	1.225
21		66	Zsolt Szabo	Seat	11	18.297	18.297	4.214
22		8	Norbert Nagy	Seat	11	33.515	33.515	15.218
23		12	Robert Huff	Volkswagen	7	4 laps	4 Laps	4 Laps
24	dnf	68	Yann Ehrlacher	Honda	6	5 laps	5 Laps	1 Lap
25	dnf	11	Thed Björk	Hyundai	3	8 laps	8 Laps	3 Laps

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