La carrera 2 y su parrilla invertida podían arrojar una marca vencedora distinta a Audi. El primer coche de la casa de los cuatro aros estaba en la 5ª posición, con Nathanael Berthon. En segunda línea: el Peugeot de Aurelien Comte junto al Cupra del Campos Racing de Oriola. Y en primera línea, Mehdi Bennani y su Volkswagen Golf con el Honda del local Ma Qing Hua a su derecha.

18 vueltas por delante para dirimir al segundo ganador del fin de semana. Bennani salía mal, pero mantenía la posición. Detrás, Comte y Oriola ganaban posición al enviar contra el muro el chino Ma a Gordon Shedden, tras haberse saltado la chicane.

Oriola atacaba a Comte en la vuelta 2, pero no podía pasarle, mientras Bennani se iba por delante. Shedden, tocado, se iba al muro y abandonaba. Qing Hua era 10º. Por detrás, una locura de Filippi, que embistió a Muller, dejaba fuera a los dos coches. Bennani amasaba más de 2 segundos de ventaja y Oriola seguía acosando a Comte.

Detrás de los tres primeros, la legión de Audi, más Huff y Hua cerrando los 10 primeros. La lucha entre los coches alemanes hizo perder dos posiciones a Dupont en favor de Vervisch y Panis, mientras Comte recortaba la diferencia con el líder y Oriola se daba un respiro tras 7 vueltas.

En la novena, Rob Huff perdía dos posiciones, Hua se puso 9º y Muller 10º. Mientras, Comte estaba a menos de 1,5 segundos y Oriola pensaba más en defenderse de Berthon que en atacar al de Peugeot.

Oriola pasó a sufrir el acoso de Berthon de manera directa. El de Audi le golpeó en algunas curvas, pero Pepe hizo todo lo posible para defender su posición. Mientras, Comte se ponía a un segundo de Bennani. Finalmente, en la vuelta 14, Berthon le pasó en un gran movimiento por fuera en la curva larga a la izquierda para ganar el interior en la chicane. La tortura no había acabado para Oriola, ahora era el turno de Vernay. Comte se ponía a medio segundo de Bennani. Por su parte, Ma subía a la 8ª posición en una gran adelantamiento a Dupont.

Mehdi Bennani aguantó a Comte para ganar la carrera para el Sebastien Loeb Racing en su Volkswagen Golf. El de Honda le tocó en la antepenúltima curva y casi se quedaron a merced del Audi de Berthon. De hecho, Comte cruzó la línea de meta con sólo 140 milésimas sobre el francés.

Pepe Oriola fue 4º, logrando aguantar a Vernay en las dos últimas vueltas. 6º y 7º fueron los Audi de Vervisch y Panis. El chino Hua acabó 8º, tras un comienzo de carrera desafortunado, pero remontando posteriormente. Dupont y Muller completaron los 10 primeros.

Los resultados no son definitivos porque Comte está siendo investigado por saltarse la salida. Y es muy posible también que Hua sea penalizado.

Pos.		#	Piloto	Chasis	V.	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1		25	Mehdi Bennani	Volkswagen	18	-
2		7	Aurélien Comte	Peugeot	18	0.478	0.478	0.478
3		23	Nathanael Berthon	Audi	18	0.618	0.618	0.140
4		74	Pepe Oriola	Seat	18	5.115	5.115	4.497
5		69	Jean-Karl Vernay	Audi	18	5.516	5.516	0.401
6		22	Frederic Vervisch	Audi	18	5.988	5.988	0.472
7		21	Aurelien Panis	Audi	18	6.489	6.489	0.501
8		55	Ma Qing Hua	Honda	18	10.229	10.229	3.740
9		20	Denis Dupont	Audi	18	11.585	11.585	1.356
10		48	Yvan Muller	Hyundai	18	12.176	12.176	0.591
11		12	Robert Huff	Volkswagen	18	12.482	12.482	0.306
12		31	Kevin Ceccon	Alfa Romeo	18	13.814	13.814	1.332
13		86	Esteban Guerrieri	Honda	18	15.373	15.373	1.559
14		5	Norbert Michelisz	Hyundai	18	16.025	16.025	0.652
15		68	Yann Ehrlacher	Honda	18	16.664	16.664	0.639
16		88	Fabrizio Giovanardi	Alfa Romeo	18	26.507	26.507	9.843
17		66	Zsolt Szabo	Seat	18	41.252	41.252	14.745
18	dnf	8	Norbert Nagy	Seat	13	5 vueltas	5 vueltas	5 vueltas
19	dnf	30	Gabriele Tarquini	Hyundai	11	7 vueltas	7 vueltas	2 vueltas
20	dnf	9	Tom Coronel	Honda	7	11 vueltas	11 vueltas	4 vueltas
21	dnf	11	Thed Björk	Hyundai	7	11 vueltas	11 vueltas	0.000
22	dnf	27	John Filippi	Seat	3	15 vueltas	15 vueltas	4 Laps
23	dnf	42	Timo Scheider	Honda	3	15 vueltas	15 vueltas	0.000
24	dnf	70	Mato Homola	Peugeot	1	17 vueltas	17 vueltas	2 Laps
25	dnf	52	Gordon Shedden	Audi	1	17 vueltas	17 vueltas	0.000