La solución del WTCC para mejorar el espectáculo tendrá que esperar

El plan de introducir la vuelta joker al estilo del Mundal de Rallycross (una vuelta en la que los pilotos cogen un atajo) se anunció el año pasado tras llegar a la conclusión de que era completamente viable.

El uso de ese formato ha sido incluido en el reglamento deportivo de la categoría, pero François Ribeiro, promotor del WTCC, dijo que las características del circuito Moulay El Hassan, sumado a la inestabilidad política de Marruecos –que hasta la semana pasada había estado sin gobierno desde octubre- llevó a que la vuelta joker no vaya a ser utilizada en Marrakech.

"Propusimos a la FIA dos o tres opciones diferentes para la vuelta joker", dijo Ribeiro. "Marrakech es un circuito bastante estrecho y al final tomamos la decisión con la FIA y con la comisión del circuito de no hacerlo".

"No quisimos arriesgarnos a tener accidentes en el debut de la vuelta joker".

"Marruecos ha estado técnicamente sin gobierno desde las últimas elecciones parlamentarias. Teníamos la idea de hacerlo, pero eso requería mucho trabajo. Había que reasfaltar 500 metros cuadrados de pista, entre otros aspectos".

"Para hacer eso se necesita un permiso que debe dar una administración. Y si no hay un ministro para firmar la licitación pública, ¿qué haces?".

"Así que al final le dije a la FIA que debíamos ser más realistas. No queríamos una vuelta joker que no fuera lo suficientemente buena".

En Vila Real no habrá problemas con la vuelta joker

Ribeiro dijo, sin embargo, que la vuelta joker será utilizada en Vila Real y que podría implementarse también en circuitos convencionales, aunque dijo que prefería evitarlo.

"Vamos a implementarla en Vila Real y tenemos una idea muy clara de cómo queremos hacerlo allí, pero la primera vez tiene que ser muy seguro".

"Aunque lo hagamos una sola vez este año, quiero ver cómo funciona y si aporta una dinámica nueva a la carrera. Estoy convencido que así será en los circuitos urbanos".

"Existen circuitos donde podría usarse, como Termas de Río Hondo en Argentina. Pero creo que debemos mantenerla en circuitos urbanos".

"No soy fan del DRS, el push-to-pass, etc. Prefiero una carrera con menos adelantamientos pero con adelantamientos reales que signifiquen algo".

"Si lo hacemos en circuitos permanentes, tengo la sensación de que los pilotos se arriesgarán menos para adelantar y esperarán a la vuelta joker para hacerlo".

"La FIA preguntó si queríamos hacerlo en circuitos permanentes porque teníamos la aprobación para utilizarlo, pero dije que no, únicamente en circuitos urbanos".