El WorldSBK rechaza establecer un peso mínimo de piloto y moto

La posibilidad de que el WorldSBK adopte un requisito de peso mínimo al estilo de Moto2/Moto3 que iguale las condiciones entre los pilotos de mayor peso y los más ligeros fue uno de los principales temas de debate durante la temporada 2022, en la que se coronó con Ducati el piloto español Álvaro Bautista.

Scott Redding, de BMW, desencadenó el debate al declarar en Donington Park en julio que el éxito de Bautista frente a sus rivales por el título Jonathan Rea y Toprak Razgatlioglu se debía a que el español era uno de los pilotos más pequeños del paddock.

Álvaro Bautista rechazó esa teoría y dejó claro que no vería justo introducir cambios en el reglamento respecto al peso, algo que el seis veces campeón Rea también apoyó.

El director ejecutivo del WorldSBK, Gregorio Lavilla, sugirió el pasado mes de noviembre que el peso mínimo combinado piloto/moto podría llegar a la categoría en 2024, e incluso que podría entrar en vigor ya en 2023.

Sin embargo, la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) ha emitido ahora un comunicado en el que afirma que cualquier medida de ese tipo ha sido "descartada por la Oficina Permanente de SBK", un órgano formado por representantes del organismo rector y del promotor de la categoría, Dorna.

Y añade: "El Campeonato del Mundo de SBK ha madurado. Es necesario asegurar la continuidad de esta categoría y mantener las reglas técnicas que han hecho posible su éxito actual".

La noticia supondrá un alivio para Álvaro Bautista, que habría sido el gran perdedor en caso de que se impusiera una regla de peso mínimo combinado. 

Incluso se había sugerido que el piloto de 38 años podría optar por no renovar con Ducati y colgar el casco al final de la temporada 2023 en caso de que la medida siguiera adelante. Afortunadamente el Talaverano seguirá en las mismas condiciones y arrancará este curso como principal candidato a revalidar corona.