“Sin Bautista, la Ducati no habría ganado una sola carrera”

En su primera toma de contacto con el ‘otro’ Mundial, el piloto español no ha dado opción a sus rivales, a quien en la mayoría de ocasiones ha llegado a dejar en evidencia.

Incluso Jonathan Rea, dominador implacable del certamen y campeón los cuatro últimos cursos (siempre con Kawasaki), ha visto empequeñecer su figura con la fulgurante irrupción del talaverano.

Bautista no ha dado opción en las 11 mangas reales que se han celebrado hasta el momento –el mal tiempo impidió la carrera de la Superpole en Assen–, a la espera de que el #19 prolongue su hegemonía el dentro de dos semanas en Imola, donde Ducati pretende darse un baño de masas.

También puedes leer:

Al margen de la incontestable competitividad de la moto de Bautista, el hecho de que su compañero de equipo, Chaz Davies, solo haya sido capaz de lograr dos terceras plazas (ambas en Motorland) no hace más que poner en relieve el tremendo estado de forma en el que se encuentra el campeón del mundo de 125cc de 2006.

Davies figura el sexto en la tabla general con solo 76 puntos en su casillero y 160 por detrás de su vecino de taller, una diferencia que no pasa inadvertida a ojos de los ejecutivos de la marca de Borgo Panigale.

“En las carreras de motos, la influencia del piloto es muy importante para conseguir victorias. Como ejemplo tenemos el caso de nuestra Panigale V4 R, que sin Álvaro Bautista no habría ganado una sola carrera en Superbikes a pesar de contar con un piloto competitivo como es Davies”, razona Ciabatti en declaraciones a Motorsport.com.

El italiano, como no podía ser de otra forma, disfruta como el que más del gran momento que atraviesa el constructor boloñés, líder en todas las clasificaciones (pilotos, equipos y constructores) tanto en MotoGP como en World SBK.

Para él, el hecho de que la división técnica del campeonato decidiera limitar el régimen máximo del motor de la Panigale en 250 rpm a partir de la última prueba, en Holanda, es otro de los indicativos de la buena salud de los ingenieros de Ducati.

“La Panigale V4 R de serie ofrece un régimen máximo de revoluciones por minuto superior al del motor de la versión de Superbikes con la que corrimos a partir de Assen. Eso es un ejemplo de nuestra filosofía en aquello referente al desarrollo y la innovación de nuestras motos”, apostilla Ciabatti.