Scott Redding: "Razgatlioglu tiene más talento que Álvaro Bautista"
El expiloto de Ducati, Scott Redding, atribuye los éxitos de Álvaro Bautista a su peso y analiza su trayectoria en WSBK 2022.
Scott Redding, Equipo BMW Motorrad WorldSBK
Gold and Goose / Motorsport Images
Desde su regreso a Ducati, Alvaro Bautista ha vuelto a ser uno de los protagonistas absolutos del Campeonato del Mundo de Superbikes.
En las primeras doce carreras, Bautista subió doce veces al podio y ganó al menos una carrera en cada uno de los cuatro fines de semana. Por este motivo, se puede confirmar que Ducati ha sido recompensada de correr el riesgo de traer de vuelta al piloto de Talavera de la Reina después de dos años.
El predecesor, Scott Redding, observa críticamente los éxitos de Álvaro Bautista y atribuye su bajo peso como artífice de estos buenos resultados. De esta manera, Redding aprovechó para reivindicar un peso mínimo en WSBK.
"Si pesara 20 kilos menos, entonces habría sido campeón del mundo dos o tres veces en mi carrera", dijo Redding a GPOne con convicción y exigencia: "Necesitamos un peso mínimo combinado para la moto y el piloto, como hay en otras categorías".
Con 60 kg y una altura de 1,69 m, Bautista se encuentra entre los pilotos más bajos en el paddock de WSBK, y se compara favorablemente con Jonathan Rea (70 kg), Toprak Razgatlioglu (68 kg) y particularmente Redding, que inclina la balanza a 78 kg.
Durante 2022, el vigente campeón Toprak Razgatlioglu (Yamaha) y Jonathan Rea (Kawasaki) son presa fácil para Álvaro Bautista y su Ducati Panigale V4R en las rectas.
"Álvaro tiene una clara ventaja sobre los otros pilotos. Solo hay que ver cómo están al límite Rea y Toprak. Bautista tiene una ventaja clara en las rectas y no creo que sea correcto", criticó Redding, que estuvo a los mandos de la Ducati de fábrica durante 2020 y 2021.
¿Son Razgatlioglu y Rea más talentosos que Bautista en WSBK?
Según Redding, el hecho de que Bautista sea el favorito esta temporada no se debe necesariamente al talento del español, sino a la velocidad punta de la Ducati. "Toprak tiene más talento en mi opinión, pero pierde mucho en las rectas. No está bien que lo penalicen así. Lo mismo ocurre con Johnny", comenta Redding.
Hace casi exactamente un año se anunció que la colaboración entre Ducati y Redding llegaba a su fin. "No recibí el respeto que merecía de Ducati", dijo Redding. "Luché por el título dos veces y estaba un 99 por ciento por delante de Rinaldi. Al mismo tiempo, BMW quería que yo fuera el centro de su proyecto", concluyó el británico sobre el cambio de fábrica.
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