Qué hay detrás de la operación de Bimota y Kawasaki para WSBK 2025

Tras la ronda del Mundial de Superbikes en Assen, Kawasaki anunció una joint venture con Bimota de cara a la temporada 2025. La marca italiana volverá al campeonato, pero hubo muchas dudas sobre qué pasaría con el equipo oficial de KRT, porque el anuncio no fue muy preciso en cuanto al futuro de la marca Kawasaki entre las derivadas de serie. Por este motivo, en Motorsport.com hemos preguntado a ex campeones del mundo, y hemos obtenido algunas respuestas de qué pasará el año que viene.

"Como equipo oficial, o también llamado 'equipo de fábrica', el nuevo Bimota by Kawasaki Racing Team será la escuadra oficial de WSBK", explicó Kawasaki. Esto significa que el equipo Provec, que ha sido identificado como el equipo de fábrica de la empresa de Akashi durante más de diez años, ya no existirá de esta forma.

La escudería, que tiene su sede cerca de Barcelona, competirá como Bimota. Y en la próxima temporada, Kawasaki será únicamente su proveedor de motores. Sin embargo, es posible que los equipos privados de WSBK sigan confiando en las ZX-10RR.

Actualmente, Kawasaki sólo cuenta con un equipo satélite en el Mundial, Puccetti Racing. Sin embargo, el éxito deportivo de los italianos no ha sido para tirar cohetes durante varios años. Por ello, la demanda de material de Kawasaki por parte de otras estructuras realmente es improbable.

Bimota by Kawasaki World Racing Team

Foto de: Kawasaki Racing Team

Kawasaki apoyará a Bimota con motores y experiencia en WSBK 2025

En el pasado, Bimota ha confiado en varios fabricantes para sus motores. Se han utilizado unidades de potencia de BMW (modelos BB), Ducati (modelos DB), Suzuki (modelos SB) y Kawasaki (modelos KB). Sin embargo, hace cinco años, Kawasaki se hizo con el 49 por ciento de Bimota. La adquisición dejó claro que los futuros modelos Bimota estarían propulsados exclusivamente por motores Kawasaki. Empezando por la Bimota Superbike.

"Kawasaki participará significativamente aportando motores y tecnología, así como la experiencia sin rival del actual equipo de competición", dijo Kawasaki en respuesta a Motorsport.com. Sin embargo, la moto con la que Bimota participará en WSBK 2025 todavía no existe. Actualmente, la marca transalpina sólo ofrece cuatro modelos: la moto de aventura Tera, la sport tourer Tesi H2, la moto retro KB4 y la moto de enduro BX450.

Todo apunta a que Bimota presentará una Superbike completamente nueva que tendrá el motor de la ZX-10RR, o una evolución de éste. Kawasaki también compartirá su experiencia en el desarrollo de chasis.

"Con casi cuatro décadas de experiencia en WSBK, Kawasaki aportará este conocimiento al nuevo proyecto, mientras que Bimota aportará su reconocida experiencia en el desarrollo e innovación de chasis, alineando el diseño y la tecnología con las futuras motos de producción que estarán a la venta en los concesionarios Bimota", anunció la fábrica verde.

Axel Bassani y Alex Lowes

No habrá clon de Kawasaki: Bimota seguirá produciendo en Italia

La nueva Superbike de Bimota no será una especia de clon de la Kawasaki ZX-10RR. El chasis se fabricará en Italia. "Siguiendo la tradición de Bimota, muchas piezas y componentes principales y secundarios serán fabricados a mano por Bimota, en la fábrica de Rimini", confirmó Kawasaki. "Como socio conjunto, Kawasaki contribuirá con su experiencia técnica y de fabricación para apoyar este enfoque para ciertas partes o aspectos de la moto", siguió detallando la marca nipona.

Sólo los más enterados sabían que Bimota fue adquirida por Kawasaki hace cinco años en un 49 por ciento, que se convirtió en el 100 por 100 en 2023. "Bimota y Kawasaki mantienen una asociación mutuamente beneficiosa", afirmaron. Pero el hecho de que esta asociación pasara desapercibida llevó a la decisión de utilizar el Mundial de Superbikes como plataforma de marketing.