Las novedades para WSBK 2025: restricciones de gasolina, neumáticos y tests

En el Mundial de Superbikes, la acción ya está centrada en la temporada 2025. La Comisión de SBK se reunió recientemente para aclarar algunos puntos y realizar cambios reglamentarios para el año que viene. Entre ellos, se encuentran algunos detalles relativos al flujo de combustible permitido, a las restricciones sobre los apéndices aerodinámicos y a las medidas logísticas para reducir el número de neumáticos utilizados en cada ronda del calendario.

Las restricciones en el reglamento deportivo para WSBK 2025

Para la categoría de Superbikes, habrá una reducción del número de tests, para tratar de reducir los costes de desarrollo. Además, también se utilizarán menos neumáticos durante una ronda.

Por otra parte, con la reciente introducción de las normas relativas a la edad mínima de los pilotos que pueden participar en el Mundial de Supersport, se han definido algunas excepciones para los tres primeros del Mundial de Supersport 300, del Europeo de Moto2 y del Europeo de Stock. Estos pilotos podrán participar en la temporada 2025 de WSSP aunque no hayan alcanzado la edad mínima. Sin embargo, incluso para quienes reciban estas excepciones, se exigirá un mínimo de 17 años.

En otras cuestiones, aunque las normas actuales sobre las banderas amarillas y los semáforos prevén sanciones en caso de infracción, la Comisión de SBK ha decidido reforzarlas para proteger aún más a los comisarios de pista. A partir de ahora, los pilotos tendrán que reducir la velocidad lo suficiente para garantizar la seguridad de sus compañeros de parrilla y del personal. Así, un piloto que no reduzca la velocidad cuando se muestre una bandera amarilla, podrá incurrir en sanciones aún más severas que ahora.

Por último, en el Mundial Femenino de Motociclismo (WorldWCR), se ha introducido un tiempo mínimo requerido para clasificarse en la parrilla, a saber, estar dentro del 110 por ciento del tiempo más rápido. Y, para una carrera de esta categoría que comience en seco, se podrá interrumpir desde ahora si las condiciones meteorológicas cambian y el asfalto se moja.

Cambios en el reglamento técnico para WSBK 2025

En Superbikes, se establecerá una restricción del flujo de combustible para limitar el rendimiento de los motores. A partir de 2025, el límite inicial para todos los fabricantes estará en 47 kg/H. Se ha definido, eso sí, una tolerancia de dos gramos por vuelta por encima de esta cifra. Para la temporada 2026, el límite se decidirá a finales de julio del año que viene, tras el análisis de la primera parte de la campaña, en función de lo que acuerden las marcas.

Además, se aplicarán las normas ya presentes en MotoGP sobre la fijación de apéndices aerodinámicos: en condiciones normales de funcionamiento, deberá tener una flexión máxima de 10 milímetros en cualquier punto, con la aplicación de una carga vertical de 50 N hacia abajo con un penetrador esférico de acero de 20 mm de radio.

En la categoría de Superbikes, marcar una nueva pieza de chasis 'virgen' será libre, pero deberá contener el código del modelo registrado en la Homologación FIM de la moto. Se decidió que el procedimiento de lectura del nuevo marcado deberá ser declarado por cada fabricante al Director Técnico de la Federación antes del inicio de la temporada.

Por último, cabe recordar que la Comisión sigue trabajando en la introducción de una nueva categoría para 2026, que sustituirá a Supersport 300, "que ha servido con éxito como categoría inicial desde su creación en 2017", según explicaron. Se debatió sobre la situación, la elección de las motos y sus homologaciones, aunque el campeonato comandado por Dorna no ofreció más datos al respecto.