Ana Carrasco: “Me ha costado tanto tener esta oportunidad que cuando llega, hay que rematarla”

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Ana Carrasco: “Me ha costado tanto tener esta oportunidad que cuando llega, hay que rematarla”
José Manuel González Tamajón
Por: José Manuel González Tamajón , Redactor
8 oct. 2018 16:15

Ana Carrasco, flamante campeona del mundo del WorldSSP300, atendió a Motorsport.com en esta entrevista.

“¡No he parado en toda la semana!”, con esta exclamación respondía Ana Carrasco entre risas a la llamada de Motorsport.com siete días después de proclamarse campeona del mundo del WorldSSP300 en Magny Cours.

Y es que la murciana no ha parado de participar en recepciones, homenajes y entrevistas de todo tipo tras convertirse en la primera mujer campeona de un título individual en un campeonato mixto organizado por la FIM. “No he tenido tiempo todavía ni de ver la carrera, hasta el viernes por la noche no regresé a casa”, comentaba una Ana feliz, consciente de haber marcado un antes y un después en el motociclismo femenino.

 

¿Esperabas esta repercusión?

“Sinceramente no. Si esperaba mucho porque sabía la repercusión que tuvo mi primera victoria, en 2017 en Portugal, pero no esto”.

Un campeonato que comenzó bien y se puso cuesta arriba…

“Es verdad que el inicio fue muy bueno y hasta mitad de temporada veía más o menos fácil ganar, pero a partir del cambio de reglamento, las carreras se complicaron mucho”.

¿Cómo viviste ese cambio de reglamento?

“El cambio fue progresivo y en la segunda carrera ya se bajaron las revoluciones, pero manteniendo el peso. Después bajaron el peso y más las revoluciones, y a mitad de año nos dejaron menos revoluciones y muchísimo más peso (N. de R. Ana corrió las últimas carreras lastrada con 14 kg)”.

“Llegó un momento en que la moto no era tan competitiva, costaba mucho ponerla a punto, nos faltaba aceleración y teníamos muchos problemas”.

 

¿Te afectó anímicamente esta situación?

“Me llegó a afectar, además también coincidió que tuvimos algunos problemas de roturas y las cosas no acababan de ir como al inicio del campeonato. Era un poco frustrante saber que podía estar ganando como antes, pero con el nuevo reglamento me costaba más”.

“En las carreras terminábamos muy cerca del primero en tiempo, pero nos faltaba ese poco más para luchar por ganar”.

¿Llegaste a pensar que se te escapaba el título?

“Hasta el final no. La ventaja en puntos que tenía desde el principio de campeonato me sirvió para estar tranquila, a pesar de que en las carreras no terminábamos de ir bien. Seguía sumando puntos y podía mantener el margen. Pero a partir de Portugal la cosa se complicó un poco más”.

“En la última carrera salí a intentar llegar todo lo delante que pudiera, pero pensando más en el resultado de la carrera que en el campeonato”.

“Después del sábado, el campeonato lo veía un poco lejos, estábamos muy atrás y los rivales por el título salían delante [Ana se clasificó 25ª]. Era difícil llegar a ellos, pero partía con 10 puntos de ventaja y había que intentar sumar los máximos posibles para tener posibilidades. Y al final salió”.

 

¿Contenta con el equipo y Kawasaki?

“Con el equipo ha ido todo muy bien y el tener un poco de apoyo de Kawasaki también nos ha ayudado en algunos momentos”.

“El equipo hizo un buen trabajo a principios de año, porque conseguíamos ganar con bastante ventaja, pero a ellos también se les complicó el trabajo a mitad de temporada y trabajaron muchísimo más que al principio, porque era muy difícil encontrar un buen punto de partida con la moto y tener una buena base”.

“Éramos dos o tres equipos los que teníamos un poco más de ayuda de Kawasaki, pero no había ningún equipo que fuera oficial, por lo que no había gran diferencia en las motos. De cara al año que viene sí que me gustaría ser piloto oficial de la fábrica”.

“Para Kawasaki ganar en 300 era muy importante, es una categoría muy potente en ventas, sobre todo en Asia. Supongo que ganar el título conmigo, a nivel publicitario, ha tenido mucha repercusión, así que espero que estén contentos”.

 

Hablando de Kawasaki, te hemos visto con Jonathan Rea en más de una ocasión

Con Jonathan Rea hablo bastante, siempre intenta aconsejarme en lo que puede y lo escucho mucho porque es el mejor del WorldSBK y uno de los mejores del mundo. Creo que estaría delante en MotoGP si tuviera una oportunidad con una moto de fábrica, pero ir a MotoGP con una moto que no esté para estar delante no tiene sentido, mejor en WorldSBK con una moto ganadora.

Es algo que yo pasé en Moto3 y Rea cuando estuvo en el WorldSBK con Honda, es frustrante correr sabiendo que lo puedes hacer mejor y no tener el material para hacerlo, así que veo bien que se quede en SBK y no vaya a MotoGP con una moto para hacer el 10.

¿Qué nos puedes avanzar de la próxima temporada?

“Poco puedo contar porque aún no lo tenemos muy claro, pero mi objetivo es seguir en el WorldSBK y casi seguro que seguiremos otro año en WorldSSP300”.

“Dar el salto de categoría ahora es un poco complicado porque el WorldSSP de 600 es una categoría que está en proceso de cambio, así que probablemente esperaremos un año. Pero el objetivo principal es ser piloto oficial de Kawasaki”.

Lee la trayectoria de Ana Carrasco en el WorldSSP30:

¿Te apetece subir de categoría?

“En 600 creo que podría ser muy rápida también, pero ahora mismo Kawasaki no está a nivel de ganar en 600, la información que tenemos de Dorna es que están pensando en cambiar esa categoría y además no sabemos si Kawasaki va a sacar una moto nueva. Así que, con todo eso, dar el salto ahora es un poco arriesgado y tengo claro que quiero poder estar en una categoría donde tenga material para ganar, en función de eso decidiremos”.

Has pasado etapas en otras categorías en las que no contabas con material para estar delante, ¿cómo sirve esa experiencia cuando por fin lo tienes?

“Haber pasado por un recorrido difícil, sobre todo te ayuda a tener los pies en el suelo cuando van las cosas bien. Cuando desde el principio te llega todo fácil te puedes desviar un poco más. Como me ha costado tanto llegar a tener una oportunidad así, siempre he tenido las cosas muy claras, ser realista y trabajar mucho para conseguirlo. Porque cuando te llega la oportunidad, hay que rematarla”.

“Siempre he tenido muy claro que con el material adecuado y trabajando podía ganar. En Moto3, en 300, en 600 o donde vaya, siempre que tenga una moto y un equipo que me lo permita”.

Ana Carrasco

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Photo by: Gold and Goose / LAT Images

¿Te sientes más cómoda en el WorldSBK?

“Desde que llegue a este campeonato se me ha reconocido mi trabajo como piloto, al margen de ganar o no. En MotoGP es un poco diferente. Aquí he encontrado gente que cree en mí y que me permite seguir mejorando, por eso quiero seguir aquí porque creo que es donde mejor estoy”.

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Ana Carrasco se convierte en campeona mundial

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La ganadora, Ana Carrasco

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Ana Carrasco

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Podio SSP300: la ganadora Ana Carrasco, Dorren Loureiro, Borja Sanchez

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Podio SSP300: la ganadora Ana Carrasco

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Podio SSP300: la ganadora Ana Carrasco

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La ganador de SSP300: Ana Carrasco, y Dorren Loureiro

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La ganadora, Ana Carrasco

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Podio SSP300: la ganadora Ana Carrasco

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Ana Carrasco

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Podio SSP300: la ganadora Ana Carrasco

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Ana Carrasco

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Podium: ganadora, Ana Carrasco, David Salom

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Ganadora, Ana Carrasco

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Podium: ganadora, Ana Carrasco, segundo, Borja Sanchez, tercero, Kevin Sabatucci

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Ganadora, Ana Carrasco

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SSP300 ganador de la pole Ana Carrasco

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Ganadora, Ana Carrasco

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Ana Carrasco, Scott Deroue

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Sobre este artículo

Campeonatos WSBK
Pilotos Ana Carrasco
Autor José Manuel González Tamajón
Tipo de artículo Entrevista