Ducati recupera revoluciones en su motor en el arranque de WSBK 2024

El inicio de la temporada está cada vez más cerca, y el Mundial de Superbikes se prepara para llegar a Australia y dar el pistoletazo de salida a un 2024 que ya nos ha dado una primera muestra de lo que puede deparar el año, en los test invernales celebrados en Jerez y en Portimao.

Y es que no sólo les pasa a los pilotos, sino que también los equipos se preparan para salir a pista con algunos cambios. De hecho, en Phillip Island tendremos algunas variaciones en las motos derivadas de las de serie, ya que veremos las nuevas revoluciones de los motores, confirmadas ya por el campeonato.

Lo primero que llama la atención es que Ducati recuperará las 500 revoluciones perdidas en su Panigale V4R, la moto de Bautista, y empezará la temporada 2024 con 16.100, y no con las 15.600 con las que cerró 2023. Kawasaki también ganará otras 500 rpm muy valiosas y llegará a Australia con 15.100, 1.000 menos que los de Borgo Panigale. Los de Akashi además tendrán 100 menos que Yamaha, que empezarñan el campeonato con 15.200 revoluciones.

Revoluciones de los motores de las motos para empezar WSBK 2024

• Kawasaki: 15.100
• Ducati: 16.100
• Yamaha: 15.200
• BMW: 15.500
• Honda: 15.600

No habrá ningún cambio, por otra parte, para Honda y BMW, que empezarán la temporada con el mismo número de revoluciones que en 2023. La casa del ala dorada correrá en Phillip Island con 15.600 rpm, mientras que la marca alemana, nuevo hogar de Toprak Razgatlioglu, lo hará con 15.500.

Así se presentarán todas las fábricas en el país oceánico, adonde viajarán a mediados de febrero para disputar la prueba inaugural de 2024. Antes del fin de semana de la carrera, sin embargo, será el momento del último test de pretemporada, que prepararán a equipos y pilotos para el primer fin de semana de competición. Esta sesión será la última de una serie de entrenamientos invernales celebrados durante el mes de enero, donde vimos dominar a Ducati con Nicolò Bulega y a Razgatlioglu en el cierre, en el Algarve.

Además, otro cambio técnico que habrá que tener en cuenta en 2024 será la introducción de un peso mínimo por reglamento, que afectará especialmente a Álvaro Bautista, que tendrá que colocar hasta casi 7 kilos de lastre para cumplir con la norma.