Críticas al Circuito de Most para el WorldSBK por falta de seguridad

Situado a las afueras de la capital checa, Praga, Most se añadió a última hora al calendario del WorldSBK 2021, a finales de abril, como reemplazo de la ronda de Phillip Island que se suspendió debido a la pandemia de COVID-19.

El trazado de 4,212 km nunca ha albergado un evento de nivel mundial, ni en dos ni en cuatro ruedas, aunque sí fue escenario de una prueba de las European Le Mans Series en 2001 y este año recibirá la Euro NASCAR Series y el FIA European Truck Racing Championship.

Redding fue uno de los pocos pilotos que tuvieron la oportunidad de hacer un test privado en Most el mes pasado con la versión de calle de la Ducati Panigale V4 R con la que compite para la marca italiana.

Sin embargo, esa experiencia le ha hecho dudar de que el circuito, por la falta de zonas de escapatoria, ni siquiera sea adecuado para un campeonato nacional como el British Superbike (BSB), y mucho menos para el WorldSBK.

 

"El trazado es muy bonito", comentó Redding. "El asfalto está completamente destrozado en la primera curva y no tiene absolutamente nada de agarre, así que si está mojado será un gran problema. Pero el resto de la pista es buena, fluye muy bien".

"Hay dos lugares en los que es muy peligroso, en los que se va a gran velocidad y no hay mucha escapatoria hasta las barreras. Incluso aunque haya una air fence allí, no va a hacer mucho".

"Estamos en esta situación de la COVID, se ha tenido que hacer todo lo posible para organizar un campeonato, lo que respeto totalmente, así que tenemos que intentarlo. No estoy criticando a Dorna ni a la FIM".

"Pero no es digno del WorldSBK. Incluso del British Superbike... hay algunos lugares sospechosos (en el calendario) en el BSB y yo pondría a Most junto a ellos. No está hecho para la velocidad y el nivel que estamos teniendo".

Most ha conseguido un contrato por cinco años para albergar el WorldSBK, lo que le garantiza un lugar en el calendario hasta la temporada 2025.

Redding señaló que espera que se realicen algunas mejoras de seguridad durante este tiempo, pero cuestionó por qué los organizadores del campeonato se contentan con el estado actual de la pista en lugar de tomar medidas preventivas.

"Cuando estuve allí con la moto de calle noté que era demasiado rápido para la pista, y con la Superbike seré tres o cuatro segundos más rápido", dijo. "Mucho será en las curvas".

"Me da un poco de miedo, porque a veces estas cosas no se abordan hasta que pasa algo grave. Pero, en los tiempos que corren, tenemos el conocimiento y la experiencia para decir: 'esto probablemente no es seguro'", zanjó.