WSBK
WSBK contará con un sistema de concesiones "al estilo MotoGP"
Tras varias solicitudes por parte de pilotos y equipos, WSBK anuncia su apuesta por un sistema de concesiones similar al de MotoGP.
Alba Meis
Editado: 23 mar 2022, 12:05
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Actualmente, a todos los fabricantes del WSBK se les permite un máximo de 10 días de pruebas privadas durante el año, además de la prueba oficial antes del comienzo de la temporada. Sin embargo, siguiendo la estela de MotoGP, el Campeonato del Mundo de Superbike permitirá a los fabricantes con peores resultados el beneficio de disfrutar de días de prueba adicionales este año para ponerse al día con el resto de sus rivales.
WSBK ya tuvo a su disposición un sistema de concesiones desde 2018 -relacionadas con el desarrollo del motor-, pero las nuevas concesiones se alinearán con las implantadas en MotoGP, donde solo Aprilia figura como equipo receptor de este beneficio, aunque dicho sistema ya no tenga validez en MotoGP a partir del año que viene.
"Con el fin de armonizar el rendimiento de las distintas motos, se acordó otorgar a los fabricantes con menos rendimiento (según la regla de los puntos de concesión asignados) sesiones adicionales de desarrollo", dictaba el comunicado oficial del campeonato.
Lo último:
Pese a tener la máxima igualdad en pista como cometido, este sistema de concesiones todavía no presenta en su reglamento una cantidad exacta de tiempo en pista, y además, todavía tiene que anunciar qué fabricantes son elegibles para las concesiones.
Sin embargo, esta noticia será bienvenida en el paddock del WSBK, y marcas como Honda y BMW serán las que más se beneficien del sistema, ya que han tenido problemas para igualar el ritmo de Ducati, Kawasaki y Yamaha desde que regresaron al campeonato a finales de la década pasada.
En primer lugar, Honda terminó como la última marca en el mundial de fabricantes en 2021, pese a los podios firmados por Álvaro Bautista. BMW, por su parte, terminó una posición por delante en la tabla gracias al buen hacer en Portugal de Michael van der Mark.
En esta línea, Honda se encuentra entre las marcas que habían estado presionando por la introducción de un sistema de concesiones "al estilo de MotoGP", con su jefe del equipo, Leon Camier, admitiendo que era muy difícil "hacer un buen progreso en este campeonato con unas reglas tan limitantes".
Ponte al día:
- El Gran Premio de Malasia, confirmado en el calendario hasta 2024
- Honda, por reglamento, debe presentar dos pilotos en Argentina
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