Bautista asegura que la gran velocidad de Ducati enmascara problemas

Tras solo tres fines de semana de competición, Álvaro Bautista es el actual líder del mundial de Superbikes, y cuenta con una ventaja de 17 puntos sobre Jonathan Rea, su más inmediato perseguidor. Asimismo, Ducati también está por delante de Kawasaki en la clasificación de fabricantes. 

Una colisión entre la Kawasaki del británico y la Yamaha de Razgatlioglu en la última carrera de Assen jugó a favor del talaverano, pero tanto él como su equipo han demostrado ser rápidos en el inicio de la campaña 2022.

En particular, la moto italiana sigue marcando una mayor velocidad punta que la Kawasaki ZX-10RR y la Yamaha R1 en las rectas este año, mientras que Bautista también ha demostrado ser mejor en la frenada que tanto Rea como Toprak Razgatlioglu en la curva 1 de Estoril. 

Sin embargo, el español cree que es fácil pasar por alto las deficiencias de la Ducati en los virajes de baja velocidad, incluida la chicane de la curvas 9 y 10, donde fue adelantado por el eventual ganador, Jonathan Rea, en la última vuelta de la carrera 2, celebrada el domingo.

"Se puede ver en la recta [que la moto es rápida] porque es fácil, pero no se ven los problemas que puedo observar durante el resto de la vuelta", ha explicado el piloto de 37 años, que ganó la carrera inicial del sábado pero terminó segundo tras Rea en la del día siguiente.

"Por ejemplo, en el sector de las curvas 8, 9, 11 y 12, pierdo [tiempo] en comparación con Toprak y Jonathan. No puedo mejorar mucho ahí porque mi moto es rápida en otros puntos, pero no somos tan fuertes en sectores pequeños y lentos".

"Pero visto desde fuera, podría [parecer] que es el piloto el que no es bueno, que gana por la moto, porque solo se ve [lo que ocurre en] la recta. Además, tengo que luchar con la moto en estos sectores [de baja velocidad]", comentó el piloto de Ducati.

"En cualquier caso, tenemos puntos fuertes y tenemos que mejorar los negativos. Para mí no es un problema que la gente piense que la moto es un cohete o algo así. Sé la verdad, conozco mis sensaciones y dónde podemos ir más rápido que los demás".

Explicando los problemas que están frenando a la Ducati, Bautista cree que se puede mejorar la velocidad en la mitad de la curva de la Panigale V4 R, así como el tiempo que se puede ganar al cambiar de dirección en los giros.

Sin embargo, advirtió que no se debe introducir ningún cambio que pueda comprometer las que, en la actualidad, son las áreas fuertes de Ducati.

"Creo que tenemos algunos puntos que mejorar como la zona media de la curva. Sin frenos y sin gas, la moto puede girar un poco mejor", dijo.

"También en el cambio de dirección necesitamos que la moto sea un poco más precisa en las trazadas, y que sea un poco más rápida en el cambio de dirección porque, ahora mismo, la moto no es pesada, pero sí muy lenta". 

"Creo que porque no gira tan bien como otras, por lo que vamos con retraso cada vez", explicó el de Talavera de la Reina. "Pero, por otro lado, tenemos muy buena tracción en seco y tenemos una velocidad de paso muy alta en algunas curvas". 

"Es difícil mejorar ese aspecto [en el que somos lentos] pero estamos buscando [cómo hacerlo]. No es fácil, lo estamos intentando. No queremos hacer cosas extrañas solo para ganar en ese aspecto y perder muchos aspectos positivos", zanjó el piloto español.