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Adiós a Supersport 300: WSBK tendrá una nueva categoría pequeña en 2026

Tras la última reunión de la SBK Comission, se ha decidido que Supersport 300 desaparezca en favor de otra nueva categoría pequeña al término de 2025.

Victor Steeman, MTM Kawasaki, Kevin Sabatucci, Kawasaki GP Project, Hugo De Cancellis, Prodina Racing WorldSSP300,  French WorldSSP300 race1, 10 September 2022

El Mundial de Superbikes se prepara para cambios a medio plazo. De hecho, desde la FIM ya confirmaron que la categoría reina de las motos derivadas de las de serie tendrá que adoptar un nuevo reglamento para no ir a pie cambiado con respecto a MotoGP, que adoptará su nueva normativa técnica en 2027, entre otras cosas con un cambio de cilindrada. Pero en WSBK también variarán las categorías inferiores, como se confirmó este lunes.

Recuerda:

La SBK Comission, que se reunió tras la ronda de Misano, la cuarta de la temporada 2024, explicó en un comunicado que uno de los cambios confirmados es el de la desaparición de la categoría pequeña del escalafón, Supersport 300, de cara al año 2026.

O lo que es lo mismo, la de 2025 será la última campaña de un campeonato que nació en 2017, y que ha visto a cinco campeones españoles: Marc García en la campaña inaugural, Ana Carrasco en 2018, Manu González en 2019, Adrián Huertas en 2021 y Álvaro Díaz en 2022, y que actualmente comanda otro piloto nacional, Íñigo Iglesias.

El Mundial de Superbikes explicó la decisión en un comunicado: "La SBK Comission está trabajando actualmente en la introducción de una nueva categoría del Mundial de Superbikes para 2026, marcando una evolución significativa en el panorama de las carreras. Esta nueva clase sustituirá al Mundial de Supersport 300, que ha cumplido su misión de proporcionar una plataforma sostenible y asequible para que los talentos emergentes entren en el Mundial".

Ana Carrasco se convierte en campeona mundial

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"Sobre la base de este éxito, la introducción de la nueva categoría tiene como objetivo mejorar aún más la relevancia deportiva y comercial de la categoría [pequeña]. Uno de los objetivos clave de esta iniciativa es allanar el camino de progresión de los pilotos que pasan a las categorías superiores, en particular al Mundial de Supersport 600. Al cerrar la brecha de rendimiento entre la categoría de entrada y la intermedia, el objetivo es crear una transición más fluida para los pilotos, fomentando su desarrollo y preparándolos para las exigencias competitivas de las clases superiores", siguieron, explicando que quieren que la subida de pilotos entre categorías sea más suave.

"Además, este cambio está diseñado para atraer un mayor interés de los fabricantes, permitiéndoles mostrar maquinaria que refleje un segmento de mercado en crecimiento. La nueva categoría contará con motos ágiles, con motores más potentes de cilindrada media, cuyos detalles serán especificados por la SBK Comission en las próximas semanas y meses. La última temporada de Supersport 300 tendrá lugar en 2025, lo que dará a los equipos y fabricantes tiempo suficiente para preparar la transición a la nueva categoría en 2026. Este periodo garantizará un cambio fluido y bien coordinado, que permitirá a todas las partes interesadas adaptarse al nuevo reglamento técnico y deportivo", finalizaron sobre sus planes, que se detallarán próximamente.

Por otra parte, la Comisión tomó otras decisiones. En la categoría de SBK, por ejemplo, que "cualquier parte de Superconcesión ganada en el último control de la temporada debe ser introducida para la temporada siguiente", y que "no se ganarán más Tokens hasta la introducción completa de la parte de Superconcesión en una de las rondas de la siguiente temporada".

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