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El WRC valora introducir motores híbridos en el futuro
El futuro del Mundial de rallies será discutido este martes en Ginebra por los responsables del campeonato y la FIA.
David Evans
Publicado: 17 abr 2018, 14:20
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A pesar de haberse cumplido solo una temporada de las cinco que está previsto que se mantenga el actual reglamento, los jefes del campeonato siguen explorando las futuras regulaciones técnicas para la categoría reina de rallies.
Entre las posibilidades que se estudian, está incluido el potencial que representarían las energías alternativas en los rallies.
El presidente de la FIA, Jean Todt, quiere que el WRC adopte las tecnologías alternativas, aunque como antiguo piloto y jefe de equipo es conocedor de las limitaciones que implican los rallies.
"A día de hoy no hay un fabricante que pueda suministrar un coche que pueda hacer 200 kilómetros a la velocidad que se hace en las carreteras de los rallies y que pueda recargarse rápidamente", explicó Todt.
"Por ahora es completamente impensable que en el WRC haya coches eléctricos. Es muy importante tener diferentes categorías que puedan optimizar las nuevas tecnologías".
"Está claro que necesitamos introducir en el WRC más tecnologías que miren por el medioambiente. Los deportes de motor no son solo un espectáculo, sino que necesitan ser también un laboratorio para las nuevas tecnología y la seguridad. Esto justifica la inversión de los fabricantes y no el simple hecho de correr".
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"Necesitamos introducir algo de tecnología híbrida. El mundo está cambiando, la industria del motor también y la competición lo mismo".
"Los rallies suponen una cuestión más compleja para la incorporación de tecnología híbridas o motores eléctricos, ya que hacen tramos de más de 150 kilómetros compitiendo".
Un antiguo miembro de un equipo afirma que podría existir la posibilidad de cambiar de forma provisional la actual regulación técnica.
"Sabemos que las cosas evolucionan, pero ¿es necesario darse prisa por adaptar tecnología eléctrica o híbrida?".
"Hay cosas que se pueden hacer realmente rápido con la actual normativa, como reducir el número de cilindros disponibles en los tramos de enlace. La reunión en Ginebra será interesante y ciertamente va a ayudar a definir el futuro".
El director de rallies de la FIA, Yves Matton, no cree que el resultado de la reunión de esta semana resulte definitivo.
"Estamos trabajando muy de cerca con los fabricantes sobre la evolución a seguir por los coches del WRC, tanto a medio como a largo plazo", dijo a Motorsport.com. "Es muy pronto para sacar ninguna conclusión, pero es importante tener en cuenta sus objetivos comerciales".
M-Sport ya ha empezado a trabajar en un coche de rally eléctrico capaz de competir en una jornada completa de un evento a nivel nacional, algo en lo que también se ha interesado Prodrive.
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