El WRC podría posponer el regreso del Rally de Japón

El evento basado en Honshu, que tiene programado un rally demostración el próximo mes, desaparecerá del calendario para reducir de 15 a 14 las citas de la temporada 2019. La decisión fue tomada en una reunión extraordinaria de la Comisión WRC el jueves.

Motorsport.com entiende que la FIA invitó al promotor del WRC a "revisar" su propuesta inicial de 14 rondas para incluir el Tour de Corse. Fue esta propuesta de 15 asaltos la que entró en la reunión de París del jueves. El evento de la isla francesa ha conservado su lugar en el calendario del WRC para la próxima temporada.

A principios de este año, el director del promotor del WRC, Oliver Ciesla, habló con confianza sobre el regreso de Japón al Mundial por primera vez desde 2010.

Ciesla dijo: "Es una gran noticia que podamos confirmar que el promotor del WRC llegó a un acuerdo con el Rally de Japón para organizar un evento en Japón desde 2019".

"La propuesta ahora se enviará al Consejo Mundial del Motor de la FIA, donde asumimos que obtendremos una aprobación para traer el rally de regreso a Japón y luego el evento tendrá lugar desde 2019 durante probablemente cuatro años. Tenemos muchas ganas de volver a Japón".

Reunión 'difícil'

El acuerdo del promotor del WRC con el Rally de Japón parece haber contado poco en lo que se describió como una reunión "difícil".

Una fuente dijo: "No es tan fácil ahora, tanto [FIA como el promotor] quieren ir en esa dirección, pero 15 rondas eran imposibles. Hyundai dijo [en la reunión] que esto costaría otro millón de euros. Los otros están de acuerdo. Pero finalmente, tenemos el calendario. Estamos a mediados de octubre, y ahora podemos saber lo que vendrá el próximo año. Eso es algo positivo".

La decisión no será fácil para Toyota: el fabricante japonés había trabajado arduamente para promover un potencial regreso del WRC a su país la próxima temporada.

Motorsport.com entiende que a los fabricantes se les dijo que el aumento de citas para el próximo año no les costaría nada en términos de logística, ya que Chile y Japón pagarían la factura por llevar la categoría a sus países.

Los equipos ahora se verán obligados a encontrar el presupuesto para volver a Córcega. En un esfuerzo por compensar esos costes, la FIA ha ofrecido una reducción del 50% en el registro del campeonato.

Además de la discusión del calendario, la reunión también abordó los méritos de WRC2 Pro, que será una división exclusiva de fabricantes de la categoría actual WRC2. La actual WRC2 estará abierta solo para conductores privados.

No hubo discusiones sobre el uso de limitadores más grandes en los coches R5 para subirlos a la llamada categoría R5+.

El calendario y las propuestas del WRC2 ahora pasan al Consejo Mundial de este viernes, donde serán votados por todos los miembros del consejo.