Vídeo: el Rally 1000 Lagos 1990, cuando Sainz rompió una hegemonía

39 ediciones, 17 de las cuales fueron válidas para el Campeonato del Mundo de Rallys. Ese fue el tiempo que duró la hegemonía escandinava en el Rally 1000 Lagos, ahora conocido como Rally de Finlandia en el calendario del WRC. Hasta la 40ª prueba del evento no se pudo ver a un piloto que no era ni finlandés ni sueco ganar en los 1000 Lagos, lo que logró Carlos Sainz en 1990.

Los suecos habían logrado romper solo cuatro veces el dominio finlandés, la nacionalidad que coleccionaba triunfos como locales. Pero a principios de la década de los 90, las cartas cambiaron en el mundial de rallies, en particular porque el Toyota Celica parecía capaz de competir contra los Lancia, que habían sido intocables desde el final de los coches del Grupo B, tres años antes.

Después de una victoria para Bjorn Waldegard en el Rally Safari, en Toyota fue creciendo la confianza pese a los tres triunfos de Lancia en las primeras cuatro rondas de la temporada. Tras un inicio de año con altibajos, Carlos Sainz aprovechó una racha de siete podios para llevarse el campeonato y alzarse con el primero de sus dos mundiales.

Entre esos siete podios, el español sumó tres victorias, una de ellas particularmente histórica en el marco del campeonato. El rally más popular de la temporada, el 1000 Lagos, atrajo hasta medio millón de aficionados que solían presenciar la victoria de un piloto local. Pero en 1990, los fans finlandeses recibieron un jarro de agua fría.

Después de cuatro días de pruebas, y tras casi cinco horas de cronometrada, Carlos Sainz dio el triunfo a Toyota en los rápidos caminos forestales, por delante de Ari Vatanen y Kenneth Ericsson. Pero la victoria del español no fue nada fácil, ya que solo logró 19 segundos de margen sobre Vatanen al final.

Este rally fue uno de los reflejos del cambio de ciclo que se estaba produciendo, ya que no había ningún Lancia en el podio, apenas unos meses después de un hat-trick en Portugal. El equipo ganó otro título de pilotos y uno de constructores en las dos temporadas siguientes. El WRC acababa de completar una era, y comenzaría ahí el de la supremacía de las marcas japonesas, que estuvieron invictas entre 1993 y 1999.

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