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WRC Rally de Argentina
Tanak asumirá menos riesgos los próximos rallies
El piloto de Toyota reconoce que está teniendo más precaución y evitando riesgos innecesarios para intentar ganar su primer título del WRC este año.
David Evans
Editado: 22 abr 2019, 14:52
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Tanak no pudo hacerse con el Mundial el pasado año a pesar de haber ganado más especiales que nadie y cuatro rallies consecutivos en la segunda mitad de la temporada.
El estonio afronta el Rally de Argentina esta semana a cinco puntos del líder del campeonato, Thierry Neuville, con el objetivo de repetir la victoria de 2018 en Villa Carlos Paz. Sin embargo, su planteamiento es adoptar un enfoque más prudente durante el resto de la temporada para intentar luchar por el título.
"Estoy teniendo un poco más de cuidado con todo", dijo Tanak. "No queremos más contratiempos esta temporada y realmente tenemos que pensar dónde arriesgamos y dónde no corremos riesgos innecesarios".
"El planteamiento ahora es el campeonato. Vimos en Córcega que [Sebastien] Ogier puede sumar puntos incluso en los días difíciles. Es un tipo inteligente en esto".
"También lo vi yo mismo en Turquía el año pasado, cuando estaba perdido, sin ritmo y sin posibilidades desde el principio y luego logramos ganar".
"Todavía puedo evolucionar en muchas áreas. Sé que puedo hacerlo mejor y quiero llegar lo más lejos que pueda. Cuando alcance mi límite, entonces lo notaré y pararé. Puedo ir más rápido y ser más consistente. Todavía no estoy cerca de mi límite, todavía puedo dar más".
Por si te perdiste:
Ott Tänak, Toyota Gazoo Racing
Photo by: Toyota Racing
A la última cita en Córcega llegó líder, pero Tanak sufrió un pinchazo que le apartó de la lucha por la victoria.
El jefe del equipo Toyota, Tommi Makinen, admitió que el problema se debió a que las llantas generaron demasiado estrés al neumático.
El equipo sufrió los mismos problemas en Montecarlo, cuando llevaba unas llantas ligeras, pero Makinen recalcó que el fallo no era culpa de su proveedor, OZ Racing.
"Es algo de la puesta a punto", indicó Makinen a Motorsport.com. "Necesitamos encontrar la manera de que la suspensión tenga más espacio y reduzca el estrés de la llanta. No fue un pinchazo exactamente, porque perdíamos aire de una forma rara".
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