Solberg, listo para volver al WRC con el Volkswagen Polo R5

Volkswagen llevará dos de sus nuevos coches WRC2 en el Rally de Catalunya a finales de octubre, y ha anunciado que el ex piloto de M-Sport WRC Eric Camilli será uno de sus dos pilotos.

Solberg tiene estrechos vínculos con Volkswagen Motorsport a través de su equipo PSRX con los Polo R Supercar de VW en el Campeonato Mundial de Rallycross.

Pilotó el Polo GTI R5 a principios de año, completando cerca de 200 millas en un solo día de test de invierno en Suecia.

"No quería salir del coche ese día", dijo Solberg a Motorsport.com.

"Fue fantástico estar al volante del WRC, de un coche tan bueno. Estaba muy bien equilibrado y era fantástico de pilotar".

El piloto de 43 años no ha competido en el WRC desde que abandonó el equipo oficial Ford con destino a rallycross (donde desde entonces ganó dos mundiales más) a finales de 2012.

Dijo que le "encantaría" ser parte de la alineación de Volkswagen para España.

"De acuerdo, estoy muy centrado en el Campeonato Mundial de Rallycross este año y ahí es donde tendría que estar mi prioridad, pero la posibilidad de volver al Campeonato Mundial de Rally y competir nuevamente, sería especial", añadió Solberg.

"España sería un evento interesante para mí, me encanta ese formato mixto, y siempre he sido rápido en el asfalto y la grava. Veremos qué pasa".

"Estoy hablando con Volkswagen Motorsport todo el tiempo sobre lo que hacemos [en World RX] y tal vez hayamos hablado de otras cosas...".

El Rally de España también será la sede de la última aparición de su compañero campeón y rival en el RallyCross, Sebastien Loeb, con Citroën.

El primer piloto anunciado de Volkswagen, Camilli, ha sido una parte importante del programa de pruebas del R5, al mismo tiempo que disputa ocasionales rondas del WRC2 en un Ford M-Sport esta temporada.

Fue subcampeón en la segunda categoría en 2017 después de perder su asiento.

España es actualmente la única carrera en la que Volkswagen planea participar como equipo en WRC2 antes de pasar el R5 a sus clientes.

El fabricante dominó la categoría principal del WRC de 2013 a 2016 antes de abandonar bruscamente tras el escándalo de emisiones en su división de coches de calle.